NULLVISJONSVEI FOR MC

NULLVISJON: Fra åpningen av verdens første Nullvisjonsvei for motorsykler. Fra venstre: Steinar Tragethon fra Hallingplast som leverer underskinnene, FEMA-president Hans Petter Strifeldt, initiativtaker Jan Petter Lyng fra Statens Vegvesen og NMCU-leder Hans Vestre.

FORNØYD: NMCU-leder Hans Vestre mener den nye veien viser at det ikke bare er motorsyklistene selv som har ansvar for sikkerheten.

SNORKLIPPER: FEMA-president Hans Petter Strifeldt var til stede som snorklipper.

BEGIVENHET: Lokale motorsyklister stilte opp for å få med seg åpningen av verdens første Nullvisjonsvei for motorsyklister.

Ivar Kvadsheim

PLASS I NULLVISJONEN: FEMA-president Hans Petter Strifeldt åpnet forrige uke verdens første Nullvisjonsvei for motorsykler langs Riksvei 32 i Telemark.

Strifeldts etterfølger som NMCU-leder, Hans Vestre mener også at veimyndighetene fortjener ros for initiativet.

- Hittil er det motorsyklistene selv som har måttet ta ansvar, men her viser man fram at det er fullt mulig å gjøre tiltak også med selve veien, mener Vestre, som særlig peker på underskinnene som et viktig element for motorsyklistenes sikkerhet.

MC-miljøene har lenge vært bekymret for deler av Nullvisjonen. I stedet for å tilpasse veimiljøet til alle brukerne, motorsyklister inkludert, har det stort sett blitt diskutert reguleringer og forbud mot motorsykler for å nå målet om null dødsulykker og alvorlige skader i trafikken.

- Selv om motorsykler blir sett på som en høyrisikogruppe, er de nesten utelukket fra Nullvisjons-dokumentet. Det har først og fremst blitt brukt til å foreslå forbud mot motorsykler, som de mener ikke hører hjemme i Nullvisjonen. Men med åpningen av denne nye nullvisjonsveien er disse påstandene i praksis knust. Dette viser at det er plass for motorsykkelen også innenfor Nullvisjonen, mener Strifeldt.

EFFEKTIVT OG RIMELIG: Nullvisjonsveien for motorsykler er hjertebarnet til ingeniørene Jan Petter Lyng og Bjørn R. Kirste i Vegvesenet. De har laget veien akkurat slik som motorsyklistene selv har anbefalt. Det innebærer blant annet underskinne på autovernet, rydding av sideterrenget, gjennomtenkt plassering av skilt og beskjæring av vegetasjon som hindrer sikten.

- Dette er effektive virkemidler som koster svært lite, sier Jan Petter Lyng.     - På åpningen hadde vi med oss en kar som sitter i rullestol etter en ulykke akkurat på denne veien. Målt opp mot samfunnskostnadene ved slike ulykker er prislappen på ca 5 millioner for denne strekningen nesten for småpenger å regne.

EKSEMPEL: Lyng håper at prosjektet nå vil vise for veimyndigher både i Norge og andre land at det er relativt enkelt å legge til rette for bedre sikkerhet for motorsyklister.

- Initiativet til dette prosjektet kommer fra oss selv her lokalt, og jeg vet ikke om det er planlagt tilsvarende opplegg andre steder. Jeg kommer i alle fall til å ta opp på ledermøtene her i distriktet at det bør settes av en pott penger per år til slike tiltak på veiene våre. Det viktigste er at kunnskapen fra prosjektet tas med videre. Jeg tror at ballen kan begynne å rulle når både våre egne og andre lands veimyndigheter får se hvordan det enkelt kan legges til rette for motorsyklister.

- Viktigheten av det lille veistreket midt i Norge kan ikke overvurderes, sier Strifeldt.

- Det er den første Nullvisjonsveien for motorsyklister, ikke bare i Norge eller i Europa, men i hele verden! Nå har vi et eksempel på hva det er mulig å få til med relativt små midler.