annonse
annonse
10 siste saker
- Greit motorshow med to og fire hjul 16.05.2013
- Fornøyelig lesning om et liv på to hjul 13.05.2013
- Fritt fram for MC i samkjøringsfelt 30.04.2013
- Vil tilby tilstandsrapport på MC 23.04.2013
- Husk reservenøkkel 05.04.2013
- Ekstra "Se oss"-aksjon i Rogaland 03.04.2013
- MC-kjøring holder deg ung 24.03.2013
- Gasser på for krigsveteraner 12.03.2013
- Indian gjenoppstår 06.03.2013
- Vel blåst for MC-messen 04.03.2013
Siste kommentarer
- BLOGG: NSB! HALLO! 21.05.2013
- Fornøyelig lesning om et liv på to hjul 16.05.2013
- MC-kjøring holder deg ung 04.05.2013
- Fritt fram for MC i samkjøringsfelt 02.05.2013
- - Jeg føler meg lurt 30.04.2013
- Alpepass: Passo Stelvo 29.04.2013
- GRISELDA 250 06.10.2012
- Sicilia rundt, dag 6 04.10.2008
- El-drevet trehjuls-Honda 23.03.2010
- Test: Moto Morini Granpasso 1200 22.03.2011
- Åtte Honda-nyheter 14.09.2010
- Nedkjørt av politiet 11.05.2011
- HONDA SKAL BLI SIKRERE OG GRØNNERE
- KAWASAKI BEST I TEST 03.02.2010
- Nordmenn i eksklusiv CBX-bibel 25.02.2013
Du er her:
- Aktuelt
SKRU AV STØYEN
Støyer det bak vindskjermen? Det er nesten umulig å lage en skjerm som gir god vindbeskyttelse uten at den samtidig lager plagsom turbulensstøy. Men fortvil ikke, MC24 har løsningen!
 |
| PLAGSOMT: Støy bak vindskjermer kan ødelegge mye av kjøregleden. |
 |
| HJELMEN HJELPER LITE: Mange hjelmprodusenter har satset på å utvikle hjelmer som demper støy best mulig. Da MC24 jobbet med denne artikkelen, sjekket vi en rekke hjelmers evne til å dempe turbulensstøy, uten at vi merket særlig forskjell mellom dyre hjelmer med gode scorer på støytester og atskillig rimeligere modeller. Heller ikke Schuberts S1, som for tiden vinner de fleste støytester, gjorde forholdene bak skjermen på den svære 1150 GS Adventuren særlig bedre enn de rimeligste hjelmene. Vi har tidligere opplevd at den demper vanlig vindstøy på nakne eller R-sykler på en meget god måte. Det ser ut til at både fabrikantenes tester og støyinformasjon og de aller fleste uavhengige testene kun tar hensyn til støy produsert av vind som treffer hjelmen direkte, og helt har utelatt den vanskelige turbulensstøyen. |
 |
| STILLESTUND: Sammen med sivilingeniør Hans Thore Smedbold testet MC24 aktiv støydemping. Resultatet var like overraskende som det var stille. |
 |
| AKTIV STØYDEMPING: Enkel og god løsningen på turbulensproblemene. Moderne elektronikk og motlyd gjør at de plagsomme lavfrekvente lydbølgene nøytraliseres før de når øret. Sennheiser PXC 250 koster en drøy tusenlapp og har klokker som er små nok til å kunne bygges inn i en hjelm. Vi testet også Philips SHN 2500. Disse ørepluggene tar liten plass, men vår erfaring er at virkningsgraden er for liten til at disse er velegnet til å løse annet enn små lydproblemer. Fordelen er at pluggene er rimelige og lette å bruke, så dersom du er middels eller lite plaget kan du forsøke Philips. |
|
|
|
ANTISTØY: Aktiv støydemping innebærer at en mikrofon fanger opp signalene som er på vei inn i øret og setter i verk motsatte lydbølger som nøytraliserer de plagsomme som kommer utenfra. Resultatet er stillhet. |
|
LANG LISTE Klokker som dekker øret: |
Tor Bjarne Olsson tekst og foto
BESKYTTELSE: Store vindskjermer beskytter godt mot nordisk vær, og salgstallene viser at kraftige tursykler selger bedre enn noen gang. I mange europeiske land ligger for eksempel BMW sitt turflaggskip 1200 GS eller Yamahas FJR 1300 øverst på listene. Begge er sykler med store vindskjermer og like store støyproblemer.
STØY ER PRISEN VI MÅ BETALE: MC-bladene og de mange diskusjonsforaene på nettet er fulle av spørsmål fra turglade motorsyklister. Det er åpenbart at uholdbare støyforhold bak skjermen plager mange. Det er dessverre atskillig lenger mellom de gode rådene enn det er mellom fortvilede motorsyklister, og problemet har åpnet for en hel liten jungel av ettermarkedsskjermer. Alle disse lover et stille liv bak skjermen, men det er sjelden at forholdene blir særlig bedre.
Det skulle bare mangle også, dersom store seriøse produsenter som BMW eller Yamaha virkelig hadde funnet løsningen på hvordan det kunne produseres en skjerm som både gir fysisk beskyttelse og samtidig var stille - ja da hadde skjermen selvsagt blitt laget slik.
ÅRSAKEN: Det er turbulensvind som er årsaken til elendigheten. Når vinden treffer en stor skjerm i høy hastighet, presses den over og ut til sidene. Bak skjermen dannes det et tomrom eller vakuum, og vinden som er presset bort foran skjermen vil trekke mot dette tomrommet. Der ruller den rundt i sirkulære bevegelser. Og akkurat der sitter motorsyklisten. Resultatet er stadige trykkforskjeller, som oppleves som lavfrekvent støy. Lydinntrykket er buldrende, og i blant kan effekten være så sterk at hodet og overkroppen ristes fra side til side i takt med denne lyden.
ULIKE PROBLEMER: Det finnes enkelte steder bak skjermen som er mindre støyende enn andre, og problemet oppleves ulikt avhengig av sykkeltypen, skjermens utforming, førerens plassering, kroppsstørrelsen og –høyden og ikke minst de varierende vindforholdene som vi utsettes for. Det er forskjell på om vinden utenfra er sterk eller svak, om den kommer forfra, bakfra eller fra siden. Når noen av ettermarkedsskjermene gir opplevelse av mindre støy er det ofte fordi de er mindre enn den originale skjermen. Men da forsvinner også noe av hensikten, nemlig at vi gjerne vil ha skjermer som gir god beskyttelse.
EKSPERT: Vi søkte råd hos Hans Thore Smedbold for å finne forklaringen på den store forskjellen på støy produsert av vind som treffer hjelmen direkte og turbulensstøyen som vi finner bak skjermene. Smedbold driver firmaet Occupational Hygiene Solutions, som gir råd til næringslivet og industrien om støy og andre yrkeshygieniske forhold. Smedbold er sivilingeniør og svært interessert i støyproblematikk.
- Forskjellen ligger i støyens frekvens. Det er mye lettere å stenge ute lyd som er produsert av høye frekvenser enn lyd som er lavfrekvent. Lave frekvenser er det vi vanligvis forbinder med basslyd, og disse lydbølgene har en egen evne til å forplante seg gjennom ulike hinder, forklarer Smedbold.
LAVFREKVENT: - Den lyden som oppstår når vinden treffer hjelmen direkte vil oppfattes som støy i det midtre eller høyere frekvensområdet. Et eksempel på slik støy er den vi opplever når vi kjører sykler der føreren er helt ubeskyttet eller kun beskyttet av en liten skjerm, for eksempel R-sykler. Det er mye lettere å stenge ute slik støy enn den lavfrekvente, som krever andre virkemidler. Mye av de høye frekvensene kan lukkes ute ved hjelp av gode polstringsmaterialer og hensiktsmessig utforming av hjelmskallet slik at vinden lett slipper forbi, fremhever sivilingeniør Hans Thore Smedbold.
ENDELIG STILLHET: MC24 har som mange motorsyklister lett etter en god løsning på turbulensproblemet. Våre erfaringer viser at vanlige øreplugger ofte er effektive for å dempe vindsus forårsaket av direkte vind, men slike plugger gjør ofte turbulensproblemet enda verre. I samarbeid med sivilingeniør Hans Thore Smedbold testet vi hodetelefoner med aktiv støyreduksjon, og resultatet var en øredøvende stillhet der vi før knapt hørte politisirenene bak oss! Smedbold forklarer hva aktiv støyreduksjon er:
- Lydbølger går omtrent som bølger vi ser i vannet. På fagspråket kalles det sinuskurver, og bølgene kan tegnes som kurver som bukter seg fremover. Hodetelefoner og hjelmer med aktiv støyreduksjon har vært brukt i militær sammenheng og luftfart noen år allerede. QuietPro fra Nacre er et eksempel på en norskprodusert løsning som er verdensledende innenfor ekstrem støydemping og kommunikasjon.
RIMELIGE LØSNINGER: - Det finnes imidlertid nå enklere og rimeligere systemer som kan kjøpes for under tusen kroner. De virker slik at det i tillegg til en høyttaler også er en mikrofon ved hvert øre, og disse fanger opp lydbølgene som er på vei inn i øret. Mikrofonene sender et signal til høyttalerne, som lager motbølger mot lydbølgene som kommer utenfra og er på vei inn i øret som støy. Disse motbølgene svinger akkurat 180 grader mot de opprinnelige som kommer utenfra, og dermed nøytraliseres den plagsomme lyden. Det hele oppleves som om lyden er dempet, hvilket den også er. Denne teknikken fungerer best der lydbølgene er lange, med andre ord ved lave frekvenser.
Smedbold forklarer at virkningsgraden av disse systemene varierer, og noen er også så store at det er vanskelig å bruke dem i en hjelm, mens andre enkelt kan la seg tilpasse for bruk i din egen hjelm.
TIPS: Yrkeshygienikeren har også gode råd om bruken av slik støydemping:
- Det er viktig at klokkene tetter godt mot ørene, slik at ikke støy slipper inn utenom støydempingssystemet. Det er derfor viktig å være svært nøye med tilpasningen, sier Smedbold og fortsetter: - I tillegg til at systemene demper lavfrekvent støy svært effektivt gir de også god gjengivelse av for eksempel musikk eller tale i kommunikasjonssystemer.
FLERE FORDELER: Da MC24 testet utstyret opplevde vi at musikken fra iPoden ble gjengitt klokkeklart, uten plagsomme forstyrrelser fra vindstøy og lavfrekvent motorlyd. Aktiv støydemping er også utmerket ved bruk av ulike kommunikasjonssystemer, og lar seg også lett kombinere med bruk av mobiltelefon.
Henvendelser om MC24:
Frode Moe: +47 90 66 04 86, send e-post
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Unported License.
Kommentarer til artikkelen
Terje D.
Endelig en test som kan være til nytte for som opplever turbulensstøy bak vindskjerm. Jeg skal teste dette selv oså,uten tvil !
Skru av støyen. Kan ikke se noen test på denne siden, bare oversikt over forskjelleige typer med navn? Hvor er testen? takk
Tor Bjarne Olsson
Vi testet kun den teknologiiske løsningen, så her har nok Dagbladet lovet litt for mye på våre vegne. Vi brukte Sennheiser PXC 250 og Philips SHN 2500 da vi prøvet ut aktiv støyreduksjon i MC-hjelmer. Sistnevnte ga for liten effekt i vårt tilfelle, mens Sennheisers PXC 250 virket meget bra. Vi kunne gjerne testet flere, men hva som er godt eller dårlig vil avhenge av hvor stort problemet er. Dette er igjen en kombinasjon av type sykkel, hjelm og fører. Generelt vil vi ikke anbefale de svakeste løsningene, som ofte også er de aller rimeligste. Sjekk dataene på dempingsgrad på de ulike modellene som er listet opp ovenfor for å få en pekepinn.
kristoffer s
er det noen systemer som blir laget sånn at man kan bruke senheiserne i et tråløst kommunikasjons system med 2 eller flere sykkler som er på tur sammen?
Tor Bjarne Olsson
Det går fint å bruke dem i stedet for de originale høyttalerne/ørepluggene enten du bruker kommunikasjonssystem eller annen lydkilde, for eksempel for musikk. Det er bare å plugge inn lydkilden eller kommunikasjonssystemet. Uten forstyrrende bass-støy blir lyden mye bedre.
Dette er et problem som er verre dess lengre man er, jeg er 192 cm og har prøvd en rekke såkalte tursykler. Er nesten bedre å kjøre en naken sykkel enn å slite med turbulens
Skjønner ikke problemet, kjører selv en Harley-Davidson Road Kong Classic med stor vindskjerm og har det helt deilig.Ingen støy og ingen risting i hjelmen som er halvhjelm. Kjører 12000km årlig med passasjer og vi prater, synger uten intercom- og nyter verdens fineste motorlyd. Vi holder fartsgrensene her i landet og bedriver ikke grisekjøring. Kanskje er turbulensproblemet forbundet med høyhastighet.
Harleyhilsen fra Terje
Roger
Jeg forstår det slik at det er en utvendig mikrofon for systemet. Hvor ble den montert under testen?
Tor Bjarne Olsson
Mikrofonen er bygget inn i selve øreklokkene. Lyden registreres når den er på vei inn mot øret. Deretter aktiveres motlyd-bølgene som nøytraliserer den uønskede støyen.
Er dere ute etter å kjøre støyfritt, så er nok bil tingen.
Det skal føles at du kjører motorsykkel, man skal ikke være redd for å bli litt våt på beina.
Da jeg begynte å kjøre på 70-tallet var det ikke mange med skinndress og helhjelm.
Er du redd for støy, skitt, insekter, regn, da er ikke motorsykkel tingen for deg, er nå min påstand
Lølle
Dette er jo interessant. Jeg har høyttalere i hjelmen for Autocom.
Hvordan kombineres dette med f.eks Sennheiser?
Det sies at det er svært nøye med tilpasningen, er dette noe man gjør selv? Høyttalere sitter jo ikke tett på øret.
Tore G, blir ikke det som å si at telt ikke skal være vanntette, slik det var på 70-tallet? Tåler du ikke vann i teltet, bli hjemme.
Tørr og varm slår våt og kald hver gang - også på sykkel :-)
Nå venter jeg bare på den nye sykkelen... jippi!!
Tor Bjarne
Sennheiser sine høyttalere kan kombineres med Autocom. Som du ser på bildet ovenfor er de såpass store at det ikke er så vanskelig å få dem til å passe inntil øret, men dette vil variere litt mellom ulike hjelmtyper.
Tore G: Jeg tror nok at de fleste motorsyklister tåler en del støy. Det kan likevel være svært ubehagelig å sitte dagevis bak en skjerm som genererer mye turbulensstøy.
Og det vil nok alltid være mer behagelig å være tørr enn våt på beina, selv for oss som er så tøffe at vi kjører MC :-)
Lølle
Takk for svar, TB.
Det går sikkert greit, det bare virket litt strengt å måtte få høyttalerne til å sitte så tett.
Tor Bjarne:Spørsmålet er vel" å behagelig skal det være da," vi kjører tross alt mc, og jeg skjønner ikke helt at man må være "så tøff" for å være biker, det skal være MORO å kjøre, pluss at det skal eller bør være en samhørighets følelse mellom oss alle som kjører mc, synes nå jeg da, og har du problemer med vindskjerme,ta den av,du kjører jo mc.Jeg er jo veldig enig om at det er bedre å være tørr på beina, men det jeg mener er at det er tross alt en mc jeg kjører, og da kan jeg ikke få garantier som sier at jeg ikke blir bløt, og Lølle, dette gjelder også faktisk teltet(har prøvd det)
Vennlig hilsen
Tore G
Vel, vel gutta, for det er faktisk ingen damer her inne, vi er alle litt forskjellige,så har du vindskjerm på mc-en eller at teltet er vanntett så er jo det helt topp, respekterer den.
Hilsen
Tore G
Tor Bjarne
Tore G: Tror nok det lunter noen damer rundt her også. Pluss en haug med andre. Det skal vel likevel litt til å kaste seg utpå og skrive kommentarer før en er blitt litt varm i trøya.
Ellers er jeg enig med deg i at det skal kjennes at en kjører motorsykkel, det dreier seg om en fysisk opplevelse som er i en annen divisjon enn bilkjøring. Det hender jo til og med at vi blir både blaute og kalde. Ordbruken "så tøff" var vel helst ironisk ment :-)
Roger
Har så vidt prøvd løsningen. Tok av øretelefonene fra bøyla og trykket de på plass mellom øret og hjelmen. Virket bra opp til 60km/h , men det er jo ikke der støyproblemet er stort. Det er fra 70 og opp. (har en Honda vf750c med vindskjerm) Ved større hastigheter (70+) fikk turbulensen en mer kraftig "snert" Dette var ubehagelig. Kan det ha noe med at jeg ikke har montert høytalerene ordentlig? Har dere tips på hvordan montere de?
...så langt ikke fornøyd..
Tor Bjarne
Kan det tenkes at høyttalerne sitter for trangt og presser i hardeste laget mot øret (dersom det er Sennheiser PXC 250 du har kjøpt)? Vi har ikke opplevd det samme som deg, og har prøvd løsningen både på MC, fly og under andre forhold. Hvilken hjelm bruker du?
roger
Takker for svar. Fine saker med slike "temasider"
Jeg har en Caberg helhjelm. Har kjøpt Sennheiser. Har brukt den i min gamle golf (som støyer mye) og der fungerer det utmerket. Skal prøve å tilpasse høytalerne bedre, men er åpen for forslag på hvordan jeg skal feste de.
Litt på siden,men jeg trenger hjelp. Hva kan anbefales
av ørepropper som motlyd til snorking. Er meget takk-
nemmelig for gode løsninger.
Hadde en HD Wide glide med vindskjerm, og når den var i bruk ble det så store vibrasjoner bak skjermen at det var en sann plage. Turbulensen føltes som slag og særdeles dype vibrasjoner. (ellers så var jo sykkelen "krem" selvsagt :-) . Har nå en Pan European, og der tas svært mye av turbulensen bak vindskjermen vekk ved at det føres luft over hovedlykta og opp bak vindskjermen, og vips, så er problemet så godt som eliminert. Motlyd ?? Vel ... synest vel det virker noe søkt når det finnes en enklere løsning på problemet .. om konstruktørene gidder å prøve en skikkelige mc ;-)))
Espen B.
Jeg jar i mange år brukt ørepropper. M3 er tingen, de tar av for all støy og et par holder hele sommeren. (Da ser de ikke mye appetittvekkende ut, men man trenger jo ikke å spise de heller..). Jeg har kjørt både naken sykkel og store BMW`er med regulerbar vindskjerm. Jeg hadde intercom en stund, men øreproppene gjorde at det var vanskelig å høre noe fra dem. Ørevoks blir jo etterhvert et problem, men en tur til legen for utspyling gjør susen.
Interkom og stereolyd har ingenting inne i en mc hjelm å gjøre. Bruk ørepropper for å holde unødig støy ute. Musikk og annen "støy" direkte inn i ørene påvirker balansen, balansenervene ligger innforbi ørene, og ved mc kjøring vil dette påvirke, og ødelegge ved svingkjøring, en får ikke det fokuset en skal ha, altså balansen blir dårligere. Så er det også ett stort problem for å oppfatte det totale trafikkbildet, som f.eks å høre utrykkningskjøretøyer eller andre lydsignaler som forekommer i trafikken, men det med å "ødelegge" balansefokus og flyten i egen kjøring er det alvorligste, og kan være en medvirkende årsak til at folk kjører av veien, alene......
det er sikkert kult, men det å kjøre mc krever fokus, og balanse er grunnleggende for en sikker mc tur.............
Dårligere balanse med lyd inn i hjelmen?
Hmmm - dette har du ikke belegg for å skrive! RR førere på toppnivå har f. eks radio kontakt med pit når de kjører - jagerflypiloter likeså. Jeg tror at om du trives kjører du best. Noen synes det er kult å være våt, møkkete og dauhørt for å trives. Andre får panikk ved tanken på at fuktigheten skal snike seg inn mot "den innerste skinndressen", og vil ha ro under kjøringen. Den beste og mest balanserte sjåføren trives, tror jeg. Om det hjelper med skravling fra kjerringa bakpå på øret eller AC/DC eller eventuelt spesialutformede øresnegler som fjerne mest mulig lyd spiller ingen rolle. Har du det bra under kjøring, kjører du best. Sennheiser-løsningen synes jeg virker spennende, så den vil jeg forsøke selv. Og til deg med helkåpe: Lag et høl i glasset a la Pan European/Gold Wing som kan slippe inn luft og fylle opp vacuumet bak kåpeglasset. Det hjelper da litt på vindpresset mot ryggen i det minste! Bon Voyage !
Det eksisterer en forskningsrapport i england på akkurat det med direkte lydkilde i ørene og påvirkning på balansenerven, men for min del må folk bestemme selv, og topp RR førere er ikke som andre motorsyklister, det er helt sikkert.................Og radiokomunikasjon i RR er ikke tillat, dette er for bilsport, etter hva jeg vet......Nettopp for å ikke ødelegge fokus.....
Om noen vil ligge der midt i veien og høre på kjerringa, eller gubben, eller ett favorittband, ta svingene i en 5 gang og sperre for en ambulanse som ligger bak og må forbi forde han skal hente en annen lenger oppi veien, med hjelmen på hodet og favorittbandet på, langt utpå ett jorde, så får det være noe en velger selv. Jeg har testet dette , jeg har merkbar forstyrrelse, og jeg har kjørt sykkel siden 70 tallet hatt lisens for racing siden 83, og er enda aktiv.... Det var ment som ett tips på veien , kansje det kan sette fokus på noe..............
Oppsøk et audio senter som lager ørepropper, der får du laget støypropper med filter i som vill hjelpe mot støy. Har slike støypropper selv, tok vekk vind og veistøy men hører godt tale og annen lyd.
Jeg hører selv på radio når jeg kjører men har ingen problemer med å høre sirenene på utrykkningskjøretøy.
Hilsen GW kjører
Jeg har lurt på å kjøpe EARfoon til 1800.-.
Det er jo noe dyrt, så jeg lurer på om det er noen der ute som har erfaring med dette produktet ? Litt kjipt å kjøe noe sånt og så funker det dårlig.
(Kan jo havne bak en Harley Bråkinson i en tunnel og da er hørselvern godt å ha.)
Jeg har brukt EARfoon i to sesonger og er meget fornøyd! De demper vindstøyen godt (enda bedre med i kombinasjon med en god buff...), men slipper samtidig gjennom tale og sirnelyder.
Bruker for øvrig EARfoon sammen med Scala Rider Teamset og dette funker også veldig bra!
Hvordan får man disse hodetelefonene inn i hjelmen? Finnes det hjelmer som er tilpasset dette. Denne (Sennheiser PXC 250 ) passer ikke til noen av mine hjelmer. Man må evt skjære ut i innsatsen i hjelmen og da svekker man hjelmen. Hva er løsningen her?
Kjøpte Philips SHN 2500 for å teste virkningen. Jeg er plaget med øresus og må derfor beskytte meg mot lyd. Jeg merket dessverre ingen støydemping overhodet.
Interessant artikkel som gir god forklaring på min utfordring: Å lytte til lydbok på lange transportetapper (noe jeg trives med i bil). Enig i at det er en balanse i forhold til fokus på sikkerhet, derfor bruker jeg det ikke ved mer krevende kjøring i tett trafikk. Kjører BMW Touring med helkåpe og regulerbar vindskjerm. Luftspalten mellom vindskjermen og kåpa utjevner undertrykket bak vindskjermen og minsker derfor den lavfrekvente støyen. AutoCOM settet mitt har en lyddemping via en liten mikrofon som sitter inni hjelmen ved siden av øyet. Men ved hastigheter over 120 blir det for mye vindstøy. Støyen avtar hvis jeg senker hodet 10 cm, og jeg lurer derfor på om en liten vind-avviser på toppen av vindskjermen kunne være en god ide? Jeg har søkt på internett, men finner ingen leverandør. Tips?