Klassiker: BMW K100RS

Lealaus

Har bare lyst til å kommentere dette med bruktpriser på K100 - relativ lave?. Vel, er det sykler som holder seg usedvalig godt i pris må det være denne.
Det er sikkert en grunn til det, men bruktprisene er altså ikke spesielt lave etter mine begreper....

Ut fra din beskrivelse så er det vel egentlig liten utvikling på sykler siden 92! Og det er godt mulig at det stemmer? Mulig litt på vekt men ikke så mye. Det som er snodig er at det ikke er skjedd noe som helst på forbrukssida! Heller tvert i mot. Er det ingen som tenker på det av leverandørene? Er det mere viktig å ha 200 bakhjulshester som aldri blir anvendt annet enn til onani på samlingsplassen? Hvorfor er det slik at min meget moderne MC bruker minimalt mindre enn en gammel VW Bora TDI på 1,9 kubikk 110 hk og som veier 1,5 tonn??? Hallo Japan, Tyskland, Italia...

Nja, faktisk ikke. "Das Kummikuh" var en betegnelse forbeholdt gammelbokseren - den har en spesiell evne til å begynne å gynge i sving pga lang fjæring foran og kort fjæring bak sammen med ei ramme som ikke var særlig stiv. Helt ufarlig, men utrolig merkelig for utrente personer.

Jepp - Den Flyvende Murstein er en overskrift fra et engelsk mc-blad den gang sykkelen kom, og har blitt i alminnelig bruk siden. Jeg har forresten mange ganger lurt på hva bmw tenkte da de hang et forhjul på ti femten kilo (minst) i den ene enden av gaffelen og et 50 cm smalt styre i den andre - gyrokreftene i hjulet er jo mye sterkere enn armene til sjåføren! Det er greit med lav ce verdi, , men det får da være måte på ! La det være helt klart at i norske hastigheter kjører f. eks en 97 modell BMW R 850 mye lettere og bedre enn en K 100. Men i 130 + er det mange av dagens sykler som ikke er i nærheten av den komforten du får på en K 100 RS !

Thomsen

Hei. Har flere K100RS eksemplarer. Den ene er med sidevogn og har gått langt over 200.000km. Er veldig godt fornøyd, men har fått litt tull med den ene tohjulingen. Den ligger og "napper" når jeg holder farten uten pådrag. Spesielt på lave turtall. Noen som har erfaring med dette?

Tor

Vekten på begge felgene er uten skiver, dekk og bolt. Regner med at vekt på skiver og dekk er rimelig likt.

Opplever du gyrokrefter fra bolten har du dog et pussig problem.

Dette blir morsommere og morsommere - nei gyrokrefter fra bolten har jeg ikke oppplevd -selvfølgelig. ;-)
Men jeg påstår hardnakket at i raske s-kombinasjoner på små veier og gjerne litt bulkete underlag i tillegg så er det utrolig mange sykler som takler det bedre en K 100 - smalt styre og tungt hjul er rett og slett ikke så bra som et bredere styre og et lettere hjul. Det er vi kanskje enige om? Og det var det som var mitt poeng. For vanlig turkjøring spiller dette selvfølgelig ingen som helst rolle. Men på Rudskogen f.eks, er dette et klart handicap. Det er noe med at går det fort nok og det blir krapt nok, så kommer det en følelse av mangel på kontroll som ikke ville oppstått hvis konstruksjonen hadde vært mer "alminnelig" . Jeg minned en Ducati som hadde så lett hjul at dte kunne deforemeres etter en wheelie - og der omtrent går vel grensen tenker jeg...

Roger M.

En liten komentar til herr Tore Huseby.
Vist du liker å kjøre på rudskogen ( forøvrig den dårligste banen i landet )så skjønner jeg ikke at du kan forville deg dit med en BMW K .... Men har du en K og ikke annet så ville jeg ikke klaget på kjøre egenskapene, du har jo selv valgt den ?. Kjøp deg en KTM super motard til Rudskogen, kan si så mye at jeg har da kjørt ymse MC er på tur og bane, men ikke valgt BMW til bane, men som tur apparat er det flott med BMW.
Lykke til med og uten "gyrokrefter", og husk, det finnes Carbonfelger å få kjøpt, også opp/ned gaffel samt hjulbolt i Titan, og det finnes Wave bremeseskiver som er lettere også, men noen løps MC blir ikke en K uansett :-))))

Roger M.

Vist er vi enige da Tore,det er et godt valg til turkjøring, og når det gjelder en verdi du har nevnt i tidligere innlegg så er det kanskje CV veri du mener. Og vist jeg ikke husker feil så var vel BMW den første MC produsent som brukte vintunnel på en mc, R 100 RS . At det finnes mange gode mc er i dag er sikkert, men jeg er tildels enig med at dei eldre BMW er er bedre som turredskap.
Ha en vakker sommer...på og utenfor banen.

Og så er det Classic Racing på Våler til helgen, da er det flere BMW er i farta...

Øøøyy ! Nå har jeg veidd forhjulet. Det veier akkurat 15 kg ! Med brukt dekk - (det var jo derfor jeg tok det av - for å bytte dekk altså)! Så da har jeg mine ord i behold gitt.
15 kg. roterende masse er ikke optimalt med en halvmeter bredt styre. Mener nå jeg....

cestmoi

Kjøp K1. Lette felger og motor som kan chippes til 130hk. Lettere totalt er den også.