TEST: YAMAHA YZF R1

SLUREKLUTSJ: Yamaha byr på den beste nedgiringen vi noen gang har opplevd.

FULLKOMMEN: Nye R1 er high tech på sitt aller beste.

ADRENALIN: Hjernen lengtet etter adrenalin, og det fikk den i så store mengder at det meste av rasjonell tankegang forsvant ut gjennom bakhjulet.  Tenk at selv romskipet Romeo 1 trenger drivstoff en gang i blant! Heldigvis veier ikke R1 mer enn 177 kg, og stort tørrere enn den var nå blir ikke denne sykkelen. Rekkevidden for en R1 på høygir er rundt 18 mil, og det er en lærdom jeg kjøpte for store svettedråper der jeg skubbet sykkelen mot nærmeste bensinstasjon.

KLIPPEFAST: Nye R1 er stødig som fjell, og du skal lete svært lenge for å finne en bedre sykkel til rask motorvei-forflytting. Sikkerhet er ikke det MC24 vanligvis forbinder med R-sykler, men nyeste R1 oppleves som så bunnsolid og stødig at det virker utrolig at den noengang vil komme til å svikte deg. Dempingen er fullt justerbar, og riktig satt opp merkes selv det minste varsel om ujevnheter gjennom de klebrige Pirelli Corsa-dekkene.

Da vi kjørte R1 var forholdene mildt sagt glatte, og flere ganger slapp bakhjulet kontakten med asfalten. Og selv da det våte underlaget en gang valgte å takke for følget i sjette gir opplevdes det aldri som farlig. Truslene måtte i så fall være rettet mot førerkortet, for under norske forhold skal du ikke langt over første giret før hastighetene begynner å bli ulovlige.

EFFEKT: R1 leveres med Ram-air, og da avleverer den hele 189 hk. Det er mye til å være en Euro 3-godkjent sykkel. Også i mellomregisteret er det mye å hente, og akselerasjonen fortsetter langt inn i sjettegiret. 

Selv om midtregisteret er bra, har det ikke gått ut over toppeffekten. Bykset som kommer fra 10.000 omdreininger er ubeskrivelig! 
Resultatet er at R1 byr på det beste fra to verdener, uten at det koster skjorta på samme måte som for eksempel ved MV F4. Det er ikke mange sykler som slår R1`s akselerasjon i området mellom 10.000 og 13.000 omdreininger.

Lyden er høyere enn vi forventet av en 2007-modell. Det kommer sannsynligvis av at pottene er plassert høyt oppe under hekken, og stort bedre plassering for å kunne nyte japansk orgelbrus skal vi lete lenge etter.

ERGONOMI: Sittestillingen er hele 835 mm, men sittestillingen er likevel ikke så ekstrem som på R6. R1 er i det hele tatt en bedre gatesykkel på flere områder:
Du sitter bra på R1, i hvert fall til å være en av markedets heftigste R-sykler.
Mellomregister: Det midtre turtallområdet er det som gir mest glede ved gatekjøring, og det har Yamaha tatt hensyn til på nye R1.

SLUREKLUTSJ: Sekstrinns girkassen er akkurat like smøremyk som den alltid har vært. Sammen med den fabelaktige slureklutsjen blir særlig nedgiringen en ren fornøyelse, og vi har sannsynligvis aldri før kjørt en så god klutsj. I tillegg til at kjøringen oppleves som silkemyk på tross av heftig nedgiring, sparer klutsjen både girkasse, kjede og dekk. Faren for bakhjulsglipp  er også kraftig redusert. Slureklutsjen er sammen med det avanserte elektronisk kontrollerte innsprøytningssystemet renspikka teknologi direkte fra MotoGP M1. Det er i det hele tatt mye high tech fra MotoGP som kan kjøpes for vanlige penger på R1 stemplet 2007.

KONKLUSJON:
Vi fant absolutt ingen ting ved R1 som ikke føles riktig. Aller mest moro er det når bakhjulet uanstrengt pløyer opp varm asfalt som om det var det mest hverdagslige i verden. Det hele er rå brutalitet pakket inn i silke, i betydningen fjellstøtt chassis, motor som gir full glede uansett turtall – og ikke minst superpresis high tech styring med det meste. Det blir neppe så mye bedre enn dette.

 
+
Motor med full guffe over hele turtallområdet
Presisjon som på en Superbike hentet direkte fra bane
Kraftige bremser
Den beste slureklutsjen som kan oppdrives på en gatesykkel

-
For kjapp for deg (og kanskje også oss?)

FAKTA YAMAHA  YZF R1
MOTOR: Firesylindret, slagvolum 998 cc. Væskekjølt.
EFFEKT: 180 hk ved 12 500 omdreininger per minutt.
DREIEMOMENT: 118 Nm ved 10 000 omdreininger per minutt.
TØRRVEKT: 173 kg.
SITTEHØYDE: 835 millimeter.

PRIS: 189 900,-

TEKNISKE DATA YAMAHA YZF-R1