annonse
10 siste saker
- MV Agusta flyr høyt 03.09.2010
- Langs Nasjonal Turistveg Hardanger 02.09.2010
- Hvileår for Yamaha 01.09.2010
- Triumph Adventure lekker igjen 01.09.2010
- Münch på museum 30.08.2010
- Norsk 12-åring får testkjøre for Rookies Cup 30.08.2010
- Swigz vil ta el-sykkelen til nye høyder 30.08.2010
- Ny retro-Kawasaki til høsten? 30.08.2010
- Følg MC-tur til Himalaya 30.08.2010
- Ducati slutter i Superbike 27.08.2010
Siste kommentarer
- Ny retro-Kawasaki til høsten? 03.09.2010
- Langs Nasjonal Turistveg Hardanger 03.09.2010
- Triumph Adventure lekker igjen 02.09.2010
- Yamaha 800-Fazere lansert 02.09.2010
- Münch på museum 01.09.2010
- ALT OM DAKAR 2008 01.09.2010
- Følg MC-tur til Himalaya 31.08.2010
- Swigz vil ta el-sykkelen til nye høyder 31.08.2010
- Må likevel sone for å ha kjørt ned MC-fører 30.08.2010
- Ducati slutter i Superbike 30.08.2010
- Djevelsk Ducati-cruiser 29.08.2010
- TEST: BMW F800GS 28.08.2010
- Test: Suzuki B-King 28.08.2010
- Sensasjonell norsk seier i custom-VM 27.08.2010
- Borile i gang med ny scrambler 27.08.2010
Du er her:
- Aktuelt /
- BMW
BMW S1000RR får ABS og traction-kontroll
Gateversjonen av S1000RR blir ikke klar før om et år, men BMW tar i mot bestillinger om noen måneder.
Ivar Kvadsheim
Vi hadde et ørlite håp om at BMW ville vise gateversjonen av S1000RR på Intermot, men må nøye oss med Troy Corser og Ruben Xaus sin Superbike-racer i ferdig-dekorert utgave.
Litt snakk om gateversjonen ble det likevel, og BMW bekrefter at den vil få blokkeringsfrie bremser og traction-kontroll når den kommer for salg om et års tid. Tidlig på vårparten blir det mulig å legge inn bestilling på sykkelen, som sikkert vil bli laget i et begrenset antall med en solid prislapp.
Noen videosnutter og nesten ikke noe som helst info kan du sjekke ut på BMWs nye nettside for S1000RR
 |
|
| Assymetrisk: Gjellespalter på høyresiden av kåpen... | |
 |
|
| ... stort hull på venstre side. | |
 |
|
 |
 |
Henvendelser om MC24:
Ivar Kvadsheim: +47 92426086, send e-post
Adresse:
Storgaten 16
4319 Sandnes
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Unported License.
Kommentarer til artikkelen
Morten
Har aldri trodd jeg skule skrive dette men dette er en bmw jeg har lyst på!
Og her blir det nok ikke noen gnåling om blinklysbryterfunksjonen heller..... :-)
Jøllsrud
Noen som veit hvorfor kåpa er assymetrisk?
Sikkert en grunn for det, regner med at det ikke bare er en full designer som har sløva på jobb..
schnellfahrer
Kult med svingarm fra desmosedici og ramme og kåpe fra japan, men det hadde vært gøy å se den uten kåpe og se om det var noe tysk inni der også. BMW sin utvikling av rekkefirere har imponert til nå, og denne bør ikke være noe dårligere!
Ikke mye som minner om Bergensk Mekaniske Werksted her nei. Og kåpa er symetrisk nok den. I den retningen den skal være det - Forover. Gjeller og hull er kun for å slippe ut varmen fra motor / radiator. Og denne generer nok litt varme.! Gleder meg til testrapporter.!!!
Ivar Kvadsheim
Er det rett og slett sånn at du kan lokkes tilbake på to hjul igjen Steinar? Kanskje til og med ta opp igjen racing-karrieren? Blir sikkert fin på oldboys-racing denne her :)
Nuvel... Men jeg går faktisk å "småsikler" på den nye K13S og også K13GT. Får nok mest vann i munnen av S`n :) Fra spøk til feite slicks. Gleder meg virkelig til se Corser og Xaus på den nye BMW`n. Har stor tro på at både Japser og Italienere får noe å bryne seg på neste år. :)
Tim
Grunnen til at kåpene er assymetrisk tror jeg i stor grad er fordi luftingen på ene siden og utslipp for varme på andre siden. Om du ser godt etter på utformingen av hver av sidene så skjønner du nok det også.