NMCU krever miljøavgift på MC

Valgkamp: NMCU og Hans Vestre vil konsentrere seg om sakene de har størst tro på å få gjennomslag for.

Ivar Kvadsheim

Billigere motorsykler: På avgiftssiden vil NMCU kjempe for at CO2-utslipp blir en del av avgiftsgrunnlaget for motorsykler, og at tohjulingene unntas for rushtidsavgift.

- På personbil belønnes lavere CO2 -utslipp med lavere engangsavgift, forklarer NMCU-leder Hans Vestre. - Ved å erstatte dagens volumkomponent i avgiftberegningen for MC med en CO2-komponent, vil engangsavgiften på mange motorsykler reduseres med flere tusen kroner.

Problemet til nå har vært at det har manglet en felles norm for måling av slike utslipp på motorsykler.

- Det ser det ut til å bli enighet om nå, slik at det blir mulig å innføre CO2-komponenten også på motorsykkel. Et nytt avgiftsregime bør komme på plass så fort som mulig etter at målenormen er klar. Vi mener statsbudsjettet for 2010 er en realistisk målesetning.

NMCU vil også bruke valgkampen til å slåss mot innføring av rushtidsavgift for motorsykler.

- Rushtidsavgift er et virkemiddel som skal få færre til å bruke bil i byene på morgenen og ettermiddagen. I og med at motorsykler krever mindre plass og er langt mer miljøbesparende enn personbiler, ville innføring av rushtidsavgift for motorsykler være en selvmotsigelse, mener Vestre.

Flere nullvisjonsveier: På sikkerhetssiden vil NMCU ha underskinner i farlige svinger og minst en «nullvisjonsvei for MC» i hver region.

- Sammen med Vegdirektoratet har vi testet ut en norsk underskinne i plast. Den bestod alle tester og er godkjent for bruk i Norge. Dermed bør det være en enkel sak å sette i gang arbeidet med å sette opp underskinner på rekkverk i farlige svinger.

Underskinnen var også et av virkemidlene på den første nullvisjonsveien for MC, som ble åpnet i Telemark i fjor. Nå vil NMCU ha flere slike veier.

- Tiltakene som ble gjort i Telemark kostet forholdsvis lite, men har hatt god effekt, mener Vestre. - Det har ikke skjedd en eneste ulykke på den tidligere svært ulykkesutsatte veien etter at den ble tilpasset motorsyklistene.

Siktrydding, mykgjøring av sideterreng, flytting av skilt, flytting av avkjørsler, mindre farlige endeavslutninger på rekkverk og intensivbelysning av gangfelt var blant tiltakene som ble satt i verk.

- Sikkerhetsvedlikehold på vegnettet handler like ofte om kompetanse som om penger. Derfor bør det opprettes minst én "nullvisjonsvei for MC" i hver av de fem regionene, slik at Statens vegvesen over hele landet opparbeider kompetanse på MC-sikkerhet, slår Vestre fast.

Lettere å bygge selv: I 2007 ble Vegdirektoratet, NMCU og NFSOK (Norsk Forening for Spesielle og Ombygde Kjøretøy) enige om nye regler for ombygging av motorsykler. Nå vil NMCU ha på plass regler også for såkalt amatørbygde sykler - motorsykler som en privatperson har bygget helt fra grunnen av.

- I dag kreves det at en selvbygget ramme må godkjennes av uavhengig, kompetent og godkjent laboratorium. Det er det ingen privatpersoner som har råd til. Ofte er slike sykler bygget med brukte deler og da blir det et helt urimelig krav om at motoren må tilfredsstille dagens tekniske krav.

Vestre og NMCU vil ha på plass et romsligere regelverk med lempeligere krav til dokumentasjon for denne typen motorsykler.

- Amatørbygde motorsykler er kunstverk som det er vanskelig å få til å harmonere med kravene i Kjøretøyforskriften, slår Vestre fast. - Myndigheter må derfor opprette et eget godkjenningsregime for amatørbygde motorsykler som ikke stiller umulige krav til dokumentasjon, men som likevel ikke går på akkord med krav til sikkerhet.

Vil oppnå resultater: Vestre har godt håp om at NMCU kan få gjennomslag for kampsakene sine i valgkampen.

- For å få gjennomslag i valgkampen er det først og fremst viktig å presentere konkrete saker, og helst slike som kan knyttes til poster i statsbudsjettet. Saker som "SE OSS"-problematikken, kampen for et uavhengig veitilsyn og mot EU-kontroll av motorsykler er fortsatt like viktige for NMCU, men passer ikke like godt i valgkampen, forklarer NMCU-lederen.

- Vi ønsker å oppnå resultater i valgkampen og derfor konsentrerer vi arbeidet om sakene vi har best håp om å få gjennomslag for.

Noen vurdering av hvilke partier som vil være den beste løsningen for motorsyklistene vil ikke Vestre gi seg ut på.

- NMCU er partipolitisk uavhengig og har tradisjon for å hente støtte der det har vært mulig. For eksempel fikk vi hjelp av Frp i årsavgiftssaken, mens vi fikk støtte av de rød-grønne regjeringspartiene i wirerekkverkssaken. For oss er det viktigst at vi når gjennom med sakene våre, og så skal vi bruke tiden etter valget på å minne den nye regjeringen om hva de sa i valgkampen!