VICTORY VISION - TIL NORGE FØRST

GIGANT: Aerodynamikken bør være rimelig bra for at Vision skal bli en god tursykkel.

NY LØSNING: Rett bak kåpen, på begge sider av gaffelen, ligger den todelte bensintanken.

V FOR VICTORY: Hekken er ganske slank for en så stor sykkel, og ender i en V for Victory eller Vision - eller begge deler.

LEKKERT: Instrumentpanelet virker ryddig og oversiktelig.

DRONNING: Tour (til høyre) er den fullriggede versjonen av Vision, med en gedigen  toppboks og luksuriøst dronningsete.

SLANKERE: Vision Street er nesten like stor som Tour, men gir et noe slankere inntrykk.

NYSKAPENDE: Aldri før har en amerikansk motorsykkel hatt så mye kåpe, og aldri har vi sett så mye nyskapede design fra samme kant. Vision Tour og Vision Street er tursykler i samme kategori som Honda Gold Wing og Harley-Davidson Electra Glide, eller BMW K1200LT, for den del.

TIL NORGE: Luksustourerne blir toppmodellene når Victory kommmer til Norge i 2009. Krav til utslipp av støy og eksos har hindret Europalansering så langt, men nå retter amerikanerne innsatsen inn på å få Euro3-godkjenning.
Victory vurderer for øvrig å lansere i Norge før resten av Europa. Victory eies nemlig av Polaris, som blant annet lager snøscootere og firehjulinger. Victory har dermed allerede adgang til et velutviklet apparat som kjenner det norske markedet, og som har merket seg etterspørsel etter de amerikanske motorsyklene.

VEKKER OPPSIKT: Den enorme kåpen med digre speil som vinger er selvsagt det mest oppsiktsvekkende trekket. Vindskjermen er elektrisk justerbar via en knapp på styret. Under speilene er det gjennomsiktige vindavvisere, slik at de ikke hindrer sikten for passasjeren. Framskjermen er også i gigantklasse, og det er ikke for ingenting at Victory har tilbrakt mye tid i vindtunnell under utviklingen. God aerodynamikk blir essensielt på en så massiv motorsykkel.

NYVINNING: Kåpen skjuler også en designmessig nyvinning. Helt framme på hver side av gaffelen, ligger nemlig den todelte bensintanken på 23 liter. Plasseringen er delvis valgt for å flytte mer vekt framover og få den rette vektdistribusjonen.

KAN IKKE VELTE: Neste smarte løsning er at begge Vision-modellene er designet slik at de ikke vil falle helt over hvis du mister dem. Fotbrettene vil stoppe dem fra å velte! Det blir spennende å se om dette virkelig fungerer i praksis.

ABS: Bremsene er Victory-merket, men minner mistenkelig om de trestemplete Nissin kombibremsene som vi også finner på Honda-tourere. Det tyder på at ABS i alle blir en mulighet, og ingen hos Victory ville avkrefte dette.

Tor Sagen