LTN vil ha tilbake wirerekkverk

Kari-Anne

Ta dere tid til å lese skrekkhistorien fra Sverige. Wirerekkverk er virkelig ikke trafikksikkerhet - tvert imot.

En meget interessant historie som tross alt endte "godt".MC førere og passasjerer er det mest utsatte som ferdes langs veiene.
Som fagperson her reagerer jeg på at det i utgangspunktet er Wirerekkerket som betegnes som farlig når det i realiteten er stolpene som blir truffet. For MC fører som sklir langs bakken er det stolpene og avstanden mellom dem som er avgjørende. I dette tilfelle tror jeg at wirerekkverket var et positivt element. Hvis en ser på foto av rekkverket viser dette at stolpene har et spor til wiren. Vanlig autovern har stolpen festet til autovernet, noe som idette tilfellet hadde gitt mer motstand og dermed kanskje større skade.
Jeg tror at oppmerksomheten rundt rekkverksløsninger totalt er positivt for de beste rekkverksløsninger og stolpetyper f.eks. runde stopler uten skarpe kanter.

Førde

http://www.news24.com/Content/SouthAfrica/News/1059/bc8747d0369442af9c9d1fe6dc99e9e6/11-07-2005-10-00/Biker_beheaded_on_breakfast_run

Hei allesammen. Ser at vårt innspill vekker debatt. Som jeg har fortalt NMCU og MC24 kan ikke LTN forsvare et generelt forbud mot tiltak som faktisk redder mange liv. Vi har dessverre mange farlige veier der faste rekkverk ikke lar seg bruke av hensyn til fremkomlighet for utrykningskjøretøy. Det er derfor man nå i Sverige sikrer farlige veier med den beste løsningen som p.t finnes å tilgå uten å måtte bygge om store veistrekninger, og som er bevist redder fler liv en det forårsaker skader. Jeg kjører for øvrig tung mc selv og for mitt eget vedkommende så ser jeg heller at møtende kjøretøy ender opp i et wirerekkverk enn at jeg ender opp i fronten bare fordi man enda ikke har utviklet et bedre alternativ som faktisk lar seg bruke på en gitt veistrekning.
Der det er praktisk mulig skal selvfølgelig bedre alternativer benyttes. Forskning og videreutvikling av "snillere" og enda bedre rekkverk må prioriteres. Det er vi helt enige om, men det er dessverre ikke allt man klarer å få fortalt på ti minutters høring, eller for så vidt i innlegg på et forum.
Kjør sikkert allesammen så ser jeg kanskje noen av dere på "Grava" til våren.

Tor

Per igjen:
Se at dere skriver:
"Errfaringene er så gode at man i Sverige nå også vil sette opp denne type rekkverk på veier med 8-10 meters bredde med en utbyggingstakt på ca 100 km per år, hvilket vil bidra til en forventet reduksjon av antallet døde i trafikken med 50 % frem til år 220. "

Regner med at år 220 er skrivefeil for 2020?
Så de tror at antall døde blir halvert med å sette opp 100 mil med wire-rekkverk?
Jaja, den dokumentasjonen ville jeg likt å se :-)

Hei folkens dere er heldig som har veier som er brede nok til at det kan tenkes sikkerhet. De fleste veiene i nord Norge er så smale at det knapt er plass til gul stripa.
Hilsen
Stein Håvard
LTN, og NMCU medlem.

Hehe ja du kan jo tro det, men statistikken sier noe helt annet. Heldig vis så er avstanden til møtende kjøretøy større når man kjører sykkel, enn hvist man kjører bil. Ulykkene nordpå, er like tragiske som sørpå, så det hadde ikke gjort noe om vi også hadde fått noen midt delere. Til alle som driver med trafikksikkerhet, fortsett med det!!!