Triumph har ingen nye modeller med til Eicma, men pynter standen med fire spesialmodeller.

Triumph markerer samarbeid med Öhlins med denne bling-versjonen av Speed Triple. Her er det også Öhlins gaffel, spesiallakk, Arrow eksos, spesialhjul samt bremser og skiver fra PVM. Så vidt vi forstår er den laget i ett eneste eksemplar kun for å pynte opp standen på Eicma.
Ivar Kvadsheim
Speed Triple x 2: I tillegg til utstillingssykkelen på bildet over, har Triumph også med seg en "vanlig" Speed Triple i spesialutgave. Også her er det det ferske samarbeidet med Öhlins som feires. Det betyr at den nye bakdemperen er montert. I tillegg får den tofarget lakk og fargetilpasset vindavviser og setedeksel.

Fra mars neste år kan du få spesiallaget Öhlins-demper til Daytona 675, Street Triple, Street Triple R, Speed Triple og Tiger.
Ellers er Speed Triple SE identisk med standardmodellen, som også får endringer på fjæringen i form av litt finjustering og forbedring av dempingen og en ørlite mykere fjær på bakdemperen. Til sammen skal det gi litt bedre kjørekomfort og redusere front-dykkingen under innbremsing.

For første gang siden Speed Triple ble lansert i 1997 kan du nå få den med tofarget lakk.
Thunderbird i fjong lakk: Det pleier være en ok måte å få opp igjen interessen for litt halvgamle modeller, men også bortimot flunkende nye Thunderbird kommer allerede i spesialutgave. Eller rettere sagt to spesialutgaver.
Det "spesielle" er at de er lakkert for hånd, noe som i følge presseskrivet fra Triumph gir en bortimot guddommelig opplevelse. Begge blir tilgjengelig i begrenset antall tidlig neste år.

Triumph Thunderbird i Phantom Red Haze. Phantom Blue Haze er det andre fargevalget hvis du vil ha håndtverksmessig lakkering av Thunderbird.
Bonneville Sixty: Siste spesialversjon fra Triumph er en Bonneville. Da modellen feiret 50 år i 2009 kom det en jubileumsmodell i de "riktige" 59-fargene. Nå følger Triumph opp med fargeskjema hentet fra 1960-utgaven av Bonneville T120.
Bonneville Sixty i Meriden Blue/Caspian Blue med håndmalte pinstripes skal lages i 650 eksemplarer basert på Bonneville T100.
Kommentarer til artikkelen
helge j
Tøff den den speed tripelen, som er rød med hvit stripe,modifisert dempere å,da er det bare å løp å kjøp...
GeirS
Men hvor er Tiger Adventure?
Svenni
Drit i Adventure! GO YOUR OWN WAY!
Hvor er Tiger 675??? Begynner faktisk å bli litt lei av å vente på at Triumph skal få ut fingeren å produsere en Tiger Cub 675. Helt siden de lanserte Daytona 675 har jeg ventet på en Tiger med 675 kubik!!!
Hadde de laget en slik med litt mere offroadegenskaper en 1050en, uten BMW nebb men med ett lekkert design, og tunet ned trippelen til rundt 95 hester for mere bunndrag.....ja da hadde jeg bare stått å viftet med visakortet. Dette må da snart Triumpfolkene skjønne, det hadde blitt en storselger!!!
GeirS
Denne?
http://www.triumphchepassione.com/triumph-tiger-675.htm
Joda, har sett den fotoshoppen flere ganger. Men er ikke særlig imponert, og håper Triumph hadde gått litt mere offroad til værks. Den må ikke ta vekk kundegrunnlaget til Tiger 1050....da må den være litt andeledes, og mere offroadegenskaper hadde fixet det. Tenkte meg noe midt imellom Kawa Versys og GS800....Noe som funker supert på asfalt, men også hadde gått ann å kjøre på grus.
einar
Alt KAN kjøres på grus, som oftest er det piloten som er problemet.
En blanding av Versys og GS800 den skulle jeg likt å sett
Ja det skulle så gjærne jeg også ;) En Versys med grovere hjul, lengre fjæringsvei, mye mere power, OG uten nebb!!! Trur ikke det hadde vært så vanskelig, men for ikke å ikke danke ut sin egen Tiger 1050 måtte den vært mere grusorientert......Det hadde blitt en dritkul sykkel!!!!!
Høres ut som dere ønsker en scrambler :-)
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=141616&page=475