annonse
10 siste saker
- MV Agusta flyr høyt 03.09.2010
- Langs Nasjonal Turistveg Hardanger 02.09.2010
- Hvileår for Yamaha 01.09.2010
- Triumph Adventure lekker igjen 01.09.2010
- Münch på museum 30.08.2010
- Norsk 12-åring får testkjøre for Rookies Cup 30.08.2010
- Swigz vil ta el-sykkelen til nye høyder 30.08.2010
- Ny retro-Kawasaki til høsten? 30.08.2010
- Følg MC-tur til Himalaya 30.08.2010
- Ducati slutter i Superbike 27.08.2010
Siste kommentarer
- Ny retro-Kawasaki til høsten? 03.09.2010
- Langs Nasjonal Turistveg Hardanger 03.09.2010
- Triumph Adventure lekker igjen 02.09.2010
- Yamaha 800-Fazere lansert 02.09.2010
- Münch på museum 01.09.2010
- ALT OM DAKAR 2008 01.09.2010
- Følg MC-tur til Himalaya 31.08.2010
- Swigz vil ta el-sykkelen til nye høyder 31.08.2010
- Må likevel sone for å ha kjørt ned MC-fører 30.08.2010
- Ducati slutter i Superbike 30.08.2010
- Djevelsk Ducati-cruiser 29.08.2010
- TEST: BMW F800GS 28.08.2010
- Test: Suzuki B-King 28.08.2010
- Sensasjonell norsk seier i custom-VM 27.08.2010
- Borile i gang med ny scrambler 27.08.2010
Du er her:
- Aktuelt /
- BMW
Nye BMW GS gjør som den skal
2010-utgaven av BMW R 1200 GS er i det store og hele uendret, bortsett fra en i boxer-sammenheng halvstor oppgradering av motoren. Det har funket etter planen.
Ivar Kvadsheim
Denne uken har BMW hatt en bunke MC-journalister i forpleining for å prøvekjøre blant annet nye R 1200 GS. Av en eller annen grunn har det ikke dukket opp mange tester på nett, men stødige Kevin Ash leverer heldigvis varene til digitale lesere.
Vi var ikke invitert på prøvekjøringen selv, men mistenker at vi har et par lesere som kan være interessert i prøvekjøringen av turskipet, og lener oss derfor litt på Kevin, som kort oppsummert har dette å si om årets oppgradering:
Power is up five per cent to 109bhp (81kW) while torque is up a little to 88lb.ft (120Nm). The engine’s rev ceiling has been lifted 500rpm to 8,500rpm.
It doesn’t sound like much considering the effort, nor does it seem especially relevant to the typical GS rider, but what the cold figures disguise is the improvement elsewhere in the rev range, specifically in the low and mid range.
The bike feels significantly livelier than before, like a really eager big supermoto almost, punching enthusiastically out of corners and even capable of lifting its front wheel with a bit of help from the clutch in third gear. The old version wouldn’t do that, and while that might not interest everyone, it does illustrate the extra thrust available.
Hopp over til Ash On Bikes for å lese hele saken.
Henvendelser om MC24:
Ivar Kvadsheim: +47 92426086, send e-post
Adresse:
Storgaten 16
4319 Sandnes
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Unported License.
Kommentarer til artikkelen
Forslag til lansering i Norge:
BMW GS -- Nå enda styggere!
Heldigvis er det meste ikke synlig fra førerplass.
Haeggis
Huseby, da! Fy, skam seg!
Jeg synes den begynner å bli riktig så snasen, jeg.
Egentlig har jeg hatt lyst på en siden den überstygge 1100'en kom i forrige årtusen engang, og siden den tid har de jo bare blitt finere og finere, og stadig bedre å kjøre.
Nei...denne var rett og slett råflott, var den!
Denne hadde blitt så utolig kul i matt svart.
Jeg er enig i at GSen kanskje ikke er fin,men når en først har eid en sånn sykkel og kjørt en skikkelig langtur blir man helfrelst.
hr huseby.
Det, var vel og banne i kjerka
Et sikkert tegn på at sykkelen er ok må vel være at folk kun diskuterer utseendet. :-)
-De har ikke annen skitt å kaste - herlig!
Geir Viksmo-Slettan
Jeg er glad for at BMW satser videre på boxer-motoren, i en stor GS! Denne motorsykkelen er en super allværs-jager, og trives godt på alle underlag. Verdens beste multipurpose motorsykkel? Ja.
Ole Kr
Kardanghavarier, ringantenner som ikke tar imot signaler, defekte girkasser og alskens andre hendelser. Never ending story. Men - BMW bør være glade, for folk ser ut til å kjøpe driten uansett.
Jeg har selektivt syn; jeg ser ikke hva Ole Kr skriver. :-)
-Men Geir Viksmo-Slettan ser jeg!
Du skriver ''...trives godt på alle underlag..''. Vil det si at du har kjørt bokser på snø og is? Du mente kanskje ''alle underlag under snø og is''? ;-)
(Begynner jeg å bli litt vel mye kvalmende nå, eller..? Skal roe meg ned med syskrinet mitt, jeg. ;-) )
Geir V-S
@Reima: Jeg har ikke kjørt 1200 GSen på is og snø, men ser ingen problemer med det. Gsen er, og blir, aldri noen crosser, men den går nok greit til vinterkjøring. Har kjørt endel andre mc'er på piggdekk, så en viss peiling har jeg ;-)
@Ole Kr: Ingen har sagt at GSen er feilfri, men det er det ingen andre som er heller.
Jon H
Kanskje Ole Kr er feilfri?
Fantorangen
Ja, det er han. Jeg kjenner han godt.
Intruder
Kjørte mye tohjuling på is og snø med sommerdekk i hine unge dager,men de veide ikke omlag trehundre kilo de syklene....så....
Geir V-S
R 1200 GS veier 229 kg fulltanket og kjøreklar, med lavt tyngdepunkt. Den er lett håndterbar ift vekten.
Jompa
De som vil se GS på is og sne, med oppakning som muldyr kan stille seg ved E6 nå fremover. Går noen stykker fra kontinentet og opp til Nordkapp nå framover.
Andre modeller og andre merker også for den del.
einar
KJEDELIG!. De greiene der er omtrent like eksklusive som GSX 750 i 1981.
Geir V-S
@einar: For meg er kjøreglede det vesentlige, ikke om motorsykkelen er eksklusiv eller ikke...
Sivert Aglnes
Har hatt mange flotte sykler de siste 30 åra. Aldri kjørt noe så håndterbart og bra som GS. På vårveier, telehiv, svinger og gupper, hva som helst kan ingen måle seg meg GS som totalkonsept! Kjører ring rundt RR i svinger, på barmark. Vil kjøre MC så lenge jeg lever så unngår vinterkjøring med selvpåført reumatisme. De som kritiserer GS har antagelig ikke kjørt en. Enig at den ikke er en skjønnhet, men det er ikke Sivert heller:-)
einar
Har kjørt GS og også andre BMW'er. Jeg sliter med å finne kjøreglede på disse, for all del er sykkelene bra, men jeg finner ikke sjela. Koser meg mye mer på min gamle LeMans eller en gammel Bonneville. For meg er ikke kjøreglede synonymt med 25-30 000 km i løpet av året, noen vintermil på Ural og de turene jeg har lyst til om sommeren på guzzien; mer trenger jeg ikke.
Ole Kr
Takker for gode tilbakemeldinger.
"Liv Reima": Jeg har også selektivt syn. Jeg ser feilene - og peker definitivt på dem, og velger glatt å overse det evt. lille som måtte finnes av positivitet med en sånn moderne GS.
"Geir V-S": Korrekt. Men mye annet er tilnærmet feilfritt - til en mye billigere penge.
"Jon H": Det som kjennetegner den perfekte - er at han/hun etterhvert kan tillate seg å gjøre små feil, så godt gjettet.
"Fantorangen": Kjenner vi hverandre?
"Einar": Du er den eneste jeg virkelig kjenner - som på død og liv absolutt MÅ svartmale alt det som andre mener. Ha ha ha ha!!!! Fatter ikke hvor jeg tar det fra, men du og jeg vet iallfall best .... ?
Nok om dette fra meg (ja det kan jeg tro?). Men her forleden satt en av norges mest profilerte GS kjørere i sofaen hjemme hos meg (han har hatt flere GS'er av forskjellige modeller) å proklamerte at han innerst inne var lei av å reklamere på nye BMW'er hele tida. Hans GS1200 var nå nært forestående et salg, og en gammel R100 GS-PD (eller hva de nå betegnes som), ville bli innkjøpt i nær fremtid. Dette for å kunne ha en motorsykkel som gikk til enhver tid, og som var reparerbar når ting førstgikk gæli. Sånt står det respekt av.
Geir Viksmo-Slettan
@Ole Kr: Da ønsker jeg vedkommende lykke til med salget, og håper han finner en sykkel han trives med.
-------------------
Jeg, for min del, vil fortsette å kjøre R 1200 GS, da denne sykkelen har gitt meg utrolig mange lykksalige stunder, både på asfalt og grus.
Jeg har kjørt motorsykkel i snart 35 år, og ingen motorsykkel har vært i nærheten av å gi meg så stor glede som GSen jeg har nå. Selvsagt har jeg ikke kjørt alle mc'er som finnes, men jeg har et rimelig godt grunnlag å uttale meg på.
Jeg nekter å tro at R 1200 GS er den drittsykkelen enkelte påstår at den er, da hadde ikke blitt en av Europas bestselgende motorsykler i en år-rekke, men rimlig fort blitt begravet, og erstattet med noe bedre. Tatt i betraktning det enorme antallet R 1200 GSer som går på veiene (100.000 allerede i juli 2007), er det ikke rart om det er feil å finne på noen eksemplarer. De hører vi veldig mye om, for det ropes HØYT, når det skjer noe. Derimot hører vi aldri noe om majoriteten, som rusler og går lange kjørelengder uten problemer, i årevis...
Selvsagt vil vi aldri bli enige om hvilken motorsykkel som er bra/best, da vi alle har våre individuelle krav og forventninger. For noen er lykken en gammel Harley Davidson, andre liker blårøyken fra en totakter, og atter andre vil ikke høre om annet enn Yamaha R1, osv.
La oss slutte å rakke ned på motorsykler, vi selv ikke har sansen for. Usaklig kritikk, basert på synsing, er ingen tjent med. Da er det mye bedre å prøve å se de positive sidene ved andre sykler, alle har et eller annet som er bra. Det gir en mye bedre atmosfære i motorsyklistfamilien, vi alle er en del av.
Bjarte Bredesen
Geir Viksmo-Slettan:
Jeg er så enig, så enig. Ting man ikke liker er ikke nødvendigvis skrap og dritt. La oss kjøre og ha det gøy.
Har kjørt en del på GS og det er vanskelig å ikke bli forelsket.
-Jeg tror du har rett, jeg, Geir V S! :-)
Jeg vet ikke hvilken av mine to BMW'er som er best;
Scarver'n med innsprøyting, ABS, reimdrift og 2 hjul, eller gammalbokser'n min med sidevogn produsert i Oslo og med mye helårsmoro.
Jeg har sett sporrøyken til Ed's totaktere, og hørt han si flere hundre ganger:
''Minsk er verdens beste motorsykkel!''
''Og CZ'en er en ganske god motorsykkel.''
Og han BRUKER maskinparken sin også, les om han her:
http://seniormc.intbuilder.com/userfiles/603050/Seniornytt_4_2009_Side_16_-_19_Interviju_med_Ed_Larsen.pdf
http://seniormc.intbuilder.com/artikkel/index.aspx?cat=1000&seksjon=1006&id=669742
-Har Ed rett? Det kan vel tenkes.
...-men jeg er selvfølgelig ikke enig med han når jeg ser han, da er selvfølgelig grombalja mi best, åkke som! ;-)
----------
Noen her på MC24 tuller litt og småsparker litt på leggen på ert, andre blir blodig fornærmet og svarer i tøffe ordlag.
-Jeg slenger på smilesymboler og håper at folk skjønner når jeg erter og tuller litt.
Hva dere enn gjør:
Kos dere, og la andre kose seg - hele året, og på sitt vis.
I natt var noen motorsyklister i Storskog i ØstFinnmark, og de har tenkt seg til Murmansk i dag. -Har noen sett værmeldinga? :-)
Mitt poeng er at DE koser seg på SITT vis, med SIN maskin!
Jon H
Og jeg har solgt LT'n og lurer fælt på hva jeg skal kjøpe nå. Ikke lett å bli klok på innleggene på MC 24.
Det virker nesten som det bare er dritt å få kjøpt.
Jon H:
Ikke hør på hva andre mener.
Finn ut hva som er DINE behov, hva DU trenger!
:-)
Da jeg ville kjøpe Scarver'n fikk jeg mange argumenter imot det valget.
Og da jeg ville kjøpe den sykkelen som jeg har kjørt mest med de siste 3 årene manglet det ikke på advarsler og uffing og ojing.
-Men jeg valgte å høre på MEG mere enn de andre - og har ikke angret på det! :-)
Mitt råd:
Gjør som DU vil!
Og KOS deg!
Jon H
Finner helt sikkert en sykkel jeg blir fornøyd med. Det som er kjipt er at det ikke kommer en ny LT (for det gjør vel ikke det, Ivar?)
Kawanor
Man driver ikke å blander inn,fornuft og objektivitet,,når det diskuteres om,vist,såfremt i fall,1200GS`n er ""verdens beste multipurpose"" (???) sykkel,,,...
Det som er helt klart er at,,tyskeran dreit på draget,de slapp 1200`n litt før den var ferdig uttesten,og siden den solgte såpass godt,,så ga de F,,i å gjøre den ferdig...
Sånn èr det bare,rent subjektivt sett....
Grusern
http://www.yamaha-motor-europe.com/super-tenere/
dyrlege
Jon H: tror det var snakk om ny LT snart, ikke gi opp!
Dere andre: Den som kjøper en GS har et stort problem, han har plutselig ikke noen grunn til å kjøpe ny sykkel på mange år (med mindre det er en ny GS), så da sitter man der, da. Som meg.
Siden jeg startet ballet ned å kommentere utseendet på GS - For orden skyld: er det noen som gir beng i åssen en sykkel ser ut er det meg, jeg er kun opptatt av funksjon/jobb/nytte-aspektet. Og de milene jeg har på BMW GS ( 800/1000(1100/1200 har jeg da i det minste prøvd) har fortalt meg at den er en av de beste syklene som finnes fot flerbruksmotorsykling.
Samtidig er det slik at jeg selv hadde valgt en R 1200 R om jeg hadde råd. Den kan (nesten) alt en GS 1200 kan, den er mye lavere, litt billigere og mye mye penere. Skulle jeg bare tenkt på utseendet hadde jeg kjøpt en Triumph Thruxton- jubileumsmodellen. Penere sykkel finnes ikke på denne siden av milleniet.
Liv ''Reima'' Ullern
Tore!
Det sier du bare fordi du sikler på balja mi!
Veit det nok - har nok sett deg snoke rundt i snøfonnene som en blodhund.
Du bare venter på at jeg skal snu ryggen til, du.
Prøv ikke å innynde deg - støp deg ei balje sjæl og snekre den på K'en din!
Fingra ta fatet! ;-)
Filler'n, nå må jeg henge på en lås til... mumle mumle...
;-) ;-)
Gammelgutt
Jeg kunne godt tenkt meg en 1200gs, men da må jeg bli litt lengre i bena og få bedre økonomi. Men en 650gs med lavt ste hadde passet meg bedre. Jeg likte ikke utseende på 650gs, men det var før jeg fikk prøvekjørt den. Kjøreglede, sittestilling og bruksegenskaper er mye viktigere enn utseende.
Habben
Hva slags gammelboxer har du Liv? Koser meg glugg med en /6..
Liv ''Reima'' Ullern
Å nei, enda en som er ute etter balja mi! Gubbevarrmeivæl...
;-)
Seriøst:
Må vel svare; si det!
Det er en god blanding av ramme fra 50-åra og motor fra 70-åra, med en hjemmelaget balje på siden, pluss ymse spesialiteter, og hele godsaken triller på 3 bilhjul.
Kjøreegenskaper, kurver m.m. er nok en smule ulike din /6 - for ikke å snakke om bagasjeplassen!
-Hvem som er best? Ja, det kommer an på hvilke behov en har, og da er (selvfølgelig!) min myyyyyyye bedre enn din! ...etter mine behov, da. ;-)
Ja, nå tørker du siklet og holder fingra ta fatet! ;-)
...og kos deg med strek-seksen din!
Gammelgutt
Du glemte å nevne postkassa.
Gammelgutt:
Balja mi har ikke postkasse!
Men lånebalja har postkasse, men den er det så lite fra BMW på så den kalles ikke for BMW.
Men balja mi har haifinneantenneimitasjon på baljetaket!
Og DET har ikke den nye GS'en - HA! ;-)
Helge H.
Kjære Liv"Reima" (og andre kreative ildsjeler); kunne vi uvitende, men akk så nysgjerrige, fått en aldri så liten titt på på 3-hjulingene? Et foto eller to som vedlegg i nærmeste fremtid?
Liv ''Reima'' Ullern
-Hvordan legger jeg til vedlegg her da?
Det er enklere for alle hvis du kikker på reportasjene og filmene fra Hjulebordet, Primustreffet, Vårmønstringa, Vedsamleren og Heteslaget her på mc24 - bare skriv treffnavnet i søkefeltet så kommer du på sporet.
Kikk i albumene til Anka og Jonna:
linken i Hjemmeisde-boksen over her går dit, det er mye snadder der! :-)
Eller dukk og opplev maskinparken og folket - live! :-)
Liv ''Reima'' Ullern
....det mangler et ord i mitt siste innlegg: opp.
Sett det inn der du vil, men jeg hadde tenkt å ha det med i den siste setningen.
-Beklager surret!
Helge H.
Liv "Reima"; takk for tipset. Tok en kjapp titt i nevnte album. Mye snø, telt, primus, folkelig pondus,
emballasje med flytende innhold, og sykler (ofte dekket av snø). Var som sagt kun en kjapp tur innom, utelukker ikke at det finnes mer detaljerte mc-bilder i albumene. Kanskje MC 24 kunne ta frem en serie med "månedens prosjekt"; hvor de enkelte detaljer og løsninger blir mer fokusert på? Tror det er en rekke med "Reodor Felgen" folk rundt i kongeriket som fortjener litt oppmerksomhet for sine kreasjoner. Ikke "Orange County" stilen, men mer ekte metallsløyd på låven eller garasjen.
Håkon H og BP# 2
Dette var mye interssant lesing. Jeg har kjørt R1100GS i 10 år uten noen som helst problemer. Er faktisk veldig imponert. Mitt poeng er at jeg kjøpte GSèn fordi de aller fleste mente at den for for stygg, en sykkel for spesielt interesserte og den skilte seg ut i mengden. Nå er det faktisk blitt omvendt. GSèn er blitt en folkesykkel, en av de mest solgte og "alle" kjører GS. Dette er mitt argument for ikke å kjøpe 1200GS. Alt som blir mainstream blir uten sjarm og det har skjedd med GS
Enig Håkon.
Vi burde vel egentlig kjøre Triumph, Moto Guzzi eller en sånn derre Caponord..
Du Reima? Jeg har to sidevogner og to sidevognsrammer så balja di kan du bare beholde---- Men utan Motocyklen stannar sidvagnen som skrevet står. Og på min K skal det ikke noen sidevogn før jeg får en ny solosykkel- da helst en BMW R 1200 R
Da kan vi balje om kapp, Tore!
-Når var det et baljeløp for landeveisbaljer sist?
Ikke sidevognsklasse i løp på Sviestad o.l., men ekte baljer som er i bruk på veien.
Landeveisbaljeløp! :-)
Og det skal ikke handle kun om fart, men i kåringen av beste balje legges det også vekt på innvendige mål, poeng for kreativ mekking, antall mil.pr.bensintank, antall ganger en har fått hjelp av redningsbil på grunn av snø/kulde - i det hele tatt så er brukbarhet et stort poeng i Landeveisbaljeløpet!
Jålete nymotens rådyr teknologi og kurver på papiret teller lite i denne sammenheng - her skal det baljes!
:-)
Grunde Espeland
Herlig lesning dette her... Noen dypt alvorlige,andre litt romsligere,og Reima som med ironi,sakelighet og humor gir et klart signal om at MCkjøring først og fremst er gøy!Forøvrig savner jeg ingen GS. Transalp 700 duger om sommer`n,og ingen slår Uralen når nettene blir lange,og kulda setter inn........