MCN sendte VFR1200F i retur

Honda har sikkert lest nye Motorrad og testen mot BMW K1300S.VFR 1200 er sikkert en bra sykkel men ikke bra nok.

ottmar von waldemar

Årsakene til at Honda ikke vil ha prøvekjøring av den blant den menige mann kan være mange, svært mange.Honda er iallefall svært seriøs med det meste, men det samme kan ikke sies om MCN.
Makan til "sladderblekke" skal man lete lenge etter.

Ivar Kvadsheim

ottmar: Veldig enig i sladder-kritikken av MCN, men samtidig er de veldig gode på andre områder - blant annet prøvekjøringer/tester.

Liv: Tror du tolker litt for mye inn i det hvis du leser det som et tegn på at det er noe "galt" med VFR'en.

Mest av alt handler det om at Honda gjennom hele VFR-lanseringen har vært ekstremt opptatt av å ha kontroll på hva som skrives om den. Når de topper det med å legge seg borti hvem MCN bruker som testsjåfører har de gått alt for langt. Samtidig klarer de å kaste en skygge av tvil over tidligere tester av sykkelen. Stilte Honda betingelser for hvem som skulle kjøre og hvordan det skulle kjøres der også?

Ærlig talt hadde jeg tippet MCN ville bøyd seg for Honda for å kunne presentere "verdens første road test" eller noe sånt avisselgende og er litt imponert av at de var tøffe nok til å sende sykkelen i retur.

Super

Boikot hele japsegjengen!!!! Det finnes europeiske alternativer!

Høres ut som ottmar von waldemar er e ansatt i Honda sin PR avd.

Jompa

Noen som tror MCN fikk en grundig forklaring og en skikkelig begrunnelse for dette fra Honda?

Noen som tror MCN lot være å trykke dette, og istedet legger ut store bilder av heroiske MCN journalister som i kraft av sin altoverskyggende integritet laster sykkelen på en bil for umiddelbar retur?

Bare en tanke.

Bølle99

Ja tenk om MC24 hadde hatt like mye ryggrad.....

Kjetil

Er det ikke normal oppførsel av Honda? Pleier de andre produsentene la hvem som helst teste syklene deres før de er til salgs i butikken? Noen nye modeller dette har skjedd med? Unnskyld uvitenheten, men jeg har aldri lest annet en at journalister har fått teste. Leser jeg for lite? :)

HD_deo

Må si meg enig med RSV-R. Jeg synes dissinga av MCN er litt uberettiget. MCN er den eneste MC-tabloid avisen i verden så vidt jeg vet og som blir utgitt ukentlig. Noe som også forklarer at den har litt lettere sladder også. Men dette er jo underholdning og jeg synes sladder og spekulasjoner om MC er gøy, i motsettning til Se og hør. Sensasjonsspekulasjonene må å bare leses med en klype salt. Dessuten har MCN gode semi-tekniske artikler og ikke minst informasjon om hva som skjer i MC bransjen generellt.
Personlig tror jeg Honda undervurderert pressen. MCN er faktisk ganske store og dette er ikke god presse for Honda. På den andre siden får MCN en fin artikel å selge :-D

Gunnar

Er det ikke ganske naturlig, da - At Honda ønsker å ha kontroll på hvem de låner ut sykkelen sin til ? Er det mange andre her på forumet som låner ut sykkelen sin i hytt og pine til hvem som helst?? Tenk dere om! Høres for meg helt fornuftig ut at presse og forhandlere får prioritet på de første turene. Alt annet ville vært rart. Mange morsomme konspirasjonsteorier her forøvrig......

HPD

Jeg har vel tidligere såvidt ymtet frampå om at designavdelingen til Honda er litt for glad i sake. Men nå tror jeg jammen det har spredt seg til PR avdelingen også!
De må da skjønne at å trekke tilbake syklene fra MCN, er å å be om bråk? Og å lage bråk er MCN gode på...
Og folk som har en VFR 800 fra før, er jo garantert å være mer enn gjennomsnittlig interessert i Honda, så de ville jo ikke klaget på noe som helst! Kjempetabbe. :-)

Jompa

Med henblikk til den siste setninga i siste innlegg til Ivar Kvadsheim:
Fikk du ikke være med på prøvekjøringa?
Er det noe du vil frem til med utsagnet ditt?
Sitter du med informasjon som, av hensyn til kvaliteteten på journalistikken, burde kommet fram i selve reportasjen over her?

Eller er poenget bare å spekulere/gjøre seg selv interessant?

Hadde gleden av å se på Honda'n før helga. Den tar seg bedre ut enn på bildene. Jeg tviler ikke på at de som velger å kjøpe den blir fornøyd. Sykkelen fremstår dog som veldig konvensjonelt bygget, men det som er gjort virker bra gjort. Solid opp/ned gaffel og radial bremser med ABS. Nå er der ikke kommet frem så mye tekniske detaljer.
Men om man tenker på at Honda kanskje fører en modell i 8 -10 år savnet jeg nytenking. Ok, de har valgt å tukle litt med 2 vs 4 sylindere i drift og tilbydd en dobbelclutch. Men dette er ikke ny teknologi.
Elsystemet virket konvensjonelt (ingen CAN-Bus), og lysene var med H7-pærer.
Basispris var 268K. Om man vil ha kofferter og varmehandtak + en ekstra vind-deflektor kommer prisen opp i 295 K.
Det naturlige er å sammenligne med BMWs K1300S (som nevnes jevnt i flere publikasjoner) For 30K mindre får man kofferter, varmehandtak, antispinn, variable fjæring/demping mens man kjører, el system med CANbus og en sykkel som veier 20-30 kg mindre.

Som sagt tror jeg alle som kjøper Honda’n blir godt fornøyd. Honda bygger ikke dritt. Men med mindre man bare absolutt må ha en Honda ser jeg ikke hva man får for de 30 000 ekstra. Selv om de var priset likt fremstår fortsatt BMW'n som en mer moderne sykkel i alle ledd.
Men man velger med hjertet, og da blir der nok en del som gleder seg til å møte sommeren på en ny Honda, selv om ikke jeg forstår det.