Forslag om maks 100 hester på MC

Håkon K

Tenk på båtfolket da. DER burde det vært innført maksgrense der! Maks 30HK! (smiler ironisk)

Altså det får da være grenser for molbo!

kawasakimann

EU-byråkrater har lite å gjøre og sitter nok å piller seg i nesen og ser på youtubevideoer. Og det er ekstremt mange av dem som ganske voldsomt eksponerer behovet for reduksjon av hk. Mange mcfolk har hjerne som en mus.

Tore Huseby har et poeng. Et vekt/effekt-forhold har en saklig forankring til ulykkesstatistikk. R - syklene med kjempemotor er lette som ei fjær og ofte involvert i ulykker. (Tror mest på å "regulere" ryttere på R - syklene i alle tilfeller.)
Midt i denne pakka som er presentert er CO2 - avgift på motorsykler. Der er kanskje politikere mer fornuftig enn motorsykkelbransjen. Fabrikkene tør ikke røpe avgassverdiene. Dette ødelegger en ordning der vi kunne tatt miljøansvar og slippe unna med avgiftskroner samtidig!
Framtiden er sikkerhet og miljø. NMCU og sykkelbransjen bør innrette seg og tilpasse de mest fornuftige ordningene. Med unntak av 100 - hester regel, er det mye bra som kan skje. Vi må skjerpe apetitten til alle kamelene vi må sluke! Snart blir det nemlig bråstopp på ombygging av sykler også...

kawasakimann

Liv har et poeng. Det er ikke syklene, men det inne i hode til noen av motorsykelistene som er problemet. Og som noen også har nevnt, disse kjører seg ikke først og fremst i hel pga sykler med høy effekt. De velger bare slike fordi dette appelerer mest til dem.

Selv har jeg alltid ment at mange slags mc-medier og miljøder trigger folk med tilbøyelighet til risikoadferd. Og i all hovedsak er det disse som gir byråkratene blod på mølla. Informasjonsverdien av at man feks. kjører på forhjulet/bakhjulet med en 125ccm i forbindelse med en test er lik null. Signalet er at "slikt må man hvis man skal være cool". Hele tiden setter de en standard, og denne eksponeres så veldig at det påvirker både eu-byråkrater og mc-folk.

Higgins

HK avgiften setter vel grei nok begrensning i seg selv. Skal være rimlig nedbetalt og etablert før det er aktuelt å kjøpe sykkel med vesentlig mer en 100 HK

Knotten

Jeg mener for all del at man selv skal velge hvilken sykkel man skal kjøre. Jeg støtter heller ikke forslag som går på å begrense dette. Men, jeg har etter 17 år som motorsykelist funnet ut at det nødvendigvis ikke er sammenheng mellom vekt/effekt og morofaktor.

Jørgen

100 HK-grense er dessverre en fordel for dem som vil ha el-motorsykler ut i markedet. I dette perspektivet kan man ikke se bort ifra at noen miljø-fantaster har gitt naive politikere et ”godt” argument.

Biler 150 hk? Ja Hvorfor ikke? Ulykker med bil forekommer jo også. Litt logikk må jo loverket basere seg påp.