Til innhold
LOGO

Hurtiglenker

 

Hovedmeny

Søk

 

Meny

annonse



Du er her:

  • Aktuelt

Verktøylinje

2011: Kawasaki W800

Publisert: 01.10.2010

Kawasaki hiver seg på retrobølgen med W800.


2011 Kawasaki W800

Ivar Kvadsheim

Etter at ZX-10R Ninja og Z1000SX lakk ut, var det bare et tidsspørsmål før også resten av Kawasakis 2011-nyheter dukket opp. Denne gangen har W800 dukket opp på en spansk nettside.

W800 smyger seg fint inn som japansk alternativ til Triumph sine Bonneville-modeller og Moto Guzzi sine V7 Classic-varianter, og ser i grunnen enda mer retro-riktig ut enn sine europeiske konkurrenter. Tradisjonen for W-modellen strekker seg via forrige generasjons retromodell W650 og helt tilbake til BSA-kopien W1 650 på 60-tallet.

Kawasaki har vært rause med krom og pynt på twinnen, mens det ser noe tynnere ut på utstyrssiden, uten at det gjør så mye på denne typen sykkel.

Ytelser og kjøreegenskaper er ikke det aller viktigste i retro-bransjen, men 216 kilo vekt er på papiret litt i overkant. Ytelser er ikke oppgitt, men 773-kubikkeren med 360 graders tenningsrekkefølge er trolig ikke veldig sprek.

Oppdatert: Via Hell For Leather har vi nå fått tilgang til hele presseinformasjonen fra Kawasaki:

Noen flere bilder nedenfor, og som vi har sagt noen ganger før denne uka: Flere bilder og mer info når Kawasaki lanserer offisielt, eller eventuelt når det lekker mer.

Kommentarer til artikkelen

  • Skrevet: 01.10.2010 09:13

    Fortsatt en kopi av orginalen.

  • Skrevet: 01.10.2010 10:18

    Kopi!!

  • Intruder

    Skrevet: 01.10.2010 10:30

    Kopier.....at en MC ligner på en MC er vel nesten en
    nødvendighet.....
    Er vel vanskelig å være særlig original..

  • TrondA

    Skrevet: 01.10.2010 11:00

    Intruder har et godt poeng. Motorsykler har mye til felles... Mange tror forøvrig at orginalen er Triumph Bonneville. Dypest sett er det sikkert noe i det, men Kawasaki har sin egen W1 fra 60-åra som gjerne kan påta seg farsskap...
    W800 kan få en meget god pris.

  • Ivar Kvadsheim

    Skrevet: 01.10.2010 11:04
    Hjemmeside: http://www.mc24.no/article.php?articleID=393&categoryID=6

    Mer om BSA-kopien Kawasaki W1 650 på linken over.

    For øvrig: Kopiering er verdens beste ting. Hvis alle skulle funnet opp krutter på nytt hver gang, hadde vi ikke kommet særlig langt.

  • AJ

    Skrevet: 01.10.2010 11:56
    Hjemmeside: http://www.mcsiden.no

    Ser snasen ut den der! Men hvorfor ikke litt større motor? 900 kubikk ville vært passe på denne...

  • Skrevet: 01.10.2010 12:34

    AJ: Større motorer gir mer vibrasjoner og større belastning på motordelene. Kanskje Kawasaki har strukket designet så langt det går. Den begynte jo som en 650, og motoren ser helt lik ut utenpå, så de har neppe gjort store forandringer inni.

    Eller kanskje markedsavdelingen har funnet ut at 800 selger bedre i dette segmentet enn 900? Hvem vet.

    Men den ser flott ut da. Jeg ville ikke hatt noen problemer med å eie en slik.

  • Stein

    Skrevet: 01.10.2010 12:41

    Pris og modifiseringsmuligheter vil nok bli essensielt dersom denne skal konkurrere med Bonneville

  • Skrevet: 01.10.2010 14:20

    Det slår aldri feil - retro betyr alltid low tech. Jeg forstår ikke hvorfor vi som liker retro stil må ta til takke med trommelbremser (!) mangelende ABS og dårlige kjøreegenskaper. Jeg tror disse syklene er rene cash-cows for produsentene, kjøperne betaler mye for lite annet enn stil.Noen bør sjekke pris ex avgift på disse vs moderne sykler

  • snaie

    Skrevet: 01.10.2010 15:58

    Da er det bare å håpe retro-bølgen fortsetter. Jeg vil gjerne ha en Z900.

    Kawasaki - do you hear me?

  • AJ

    Skrevet: 01.10.2010 16:11
    Hjemmeside: http://www.mcsiden.no

    Uansett størrelse; motoren ser nyyydelig ut i hvert fall!
    Tror ikke jeg skulle hatt særlig problemer med å eid en slik jeg heller. Men altså gjerne med 100 kubikk mer... :P

  • Skrevet: 01.10.2010 16:28

    PC: Hva er galt med trommelbremser? Jeg foretrekker det fremfor skive, i hvert fall bak. Det gir mindre støv/søl, og bremsen er ikke så lettpåvirket av vann. Og så ser det bedre ut med trommel seff.

    ABS har jeg ikke noe bruk for.

    Dårlige kjøregenskaper på retrosykler? Hvor har du det fra?

    Og low-tech scorer høyt i min bok. Mindre dilldall = mindre som kan gå galt. Mer fokus på kjøreopplevelsen med andre ord.

  • Ivar Kvadsheim

    Skrevet: 01.10.2010 16:30

    Det er åpne sluser hos Kawasaki om dagen, og nå kom det nettopp en fin brosjyre med all info om W800. Har lagt den inn i artikkelen, over bildene.

  • Skrevet: 01.10.2010 20:27

    Har en W650 jeg, den siste som ble solgt i norge faktisk. Når det gjelder kjøreegenskaper så overrasket den meg i alle fall. Det eneste som mangler er mer ompf i motoren for chassiet vil mer. Selvfølgelig skulle det vært bedre fjæring, bremser osv, men alt i alt er det en bra sykkel. Ja man kan se på det som en kopi, men strengt tatt er ikke triumphs mer enn en kopi av originalen de heller.

  • Havblikk

    Skrevet: 01.10.2010 20:48

    Ivar; 29.09.2010, klokken 13:45 fremkom følgende utsagn fra tastaturet ditt;
    "Jeg tror W800 kommer til å forbli bare et rykte....."

    Det sendte denne enfoldige sjel hodestups ned i dalføra til depresjonens rike!

    I dag kom medisinen!
    Jeg kan atter trekke fra gardinene og se fremtiden lyst i møte!
    W800 har meldt sin ankomst!

    Men du Ivar, meget stygg skivebom på deg.
    Skjerpings!

  • Carl

    Skrevet: 01.10.2010 20:52

    Med mindre den koster 20.000 mindre enn Bonneville, kan jeg ikke se noen grunn til å kjøpe den.

  • Ivar Kvadsheim

    Skrevet: 01.10.2010 20:53

    Havblikk: Har ventet på deg :) Hva skal man si... Noen ganger får man korrekt informasjon, noen ganger får man feil. Noen ganger har man vett til å holde kjeft til man får sjekket grundigere, andre ganger plumper man ut med det man tror man vet.

    Men tenk om det var omvendt - at jeg sa den kom, og så dukket den ikke opp. Da kunne du vært sur, da!

  • einar

    Skrevet: 01.10.2010 20:57

    Underkvadratisk motor!! Endelig!!

  • Stein

    Skrevet: 01.10.2010 22:06

    Ivar; du er et unikum hva gjelder engasjert og informativ informasjon om motorsykler. Vær så snill å fortsett med det! Jeg digger din approach til motorsykler og industrien generelt. Ikke bli transparent og kjedelig, da kan vi like godt laste ned pdf´er.

  • Havblikk

    Skrevet: 01.10.2010 22:27

    Du veit Ivar; når det gjelder RR og resten av ræserne, da kan du bar pøse på, eller trekke fra.
    Det er nesten forventet.

    Men.....når det gjelder nostalgiens barn, slik som W800, da er det alvor.
    Her må det trøes varsomt i graset;
    begrense det negative, dele ut godisene med nennsom hånd.
    Snittalderen på medlemmene i fanklubben er høy.
    Pacemakerne er mange.
    Vi tåler ikke de store skuffelsene.

    Men, når enden er god..............

  • Ivar Kvadsheim

    Skrevet: 01.10.2010 22:41

    Stein: Takk.

    Havblikk: Det skal ikke gjenta seg.

    BritBiker og andre med teknisk kompetanse: Trommelbrems, har jeg forstått, kvitter seg ikke med varme like fort som skivebremser, men så sant man ikke kjører så hardt at den går varm, skal ikke trommel nødvendigvis dårligere enn skive. Har jeg forstått rett? Grei ut og drøft

  • Jompa

    Skrevet: 02.10.2010 02:52

    Vinkeldrev for kamaksel gir Ducatiassosiasjoner.
    Men alt i alt: Ingen kan frata japanerne retten til motorsykkeltradisjoner. De har tross alt holdt på noen år...

  • The Horrible

    Skrevet: 02.10.2010 13:33

    Enig med PC, enkel skive, trommelbrems og mangel på ABS er ikke nødvendig for å få frem retro-stilen. Den tekniske utviklingen går vider og den økte sikkerheten dette fører med seg bør komme alle til gode. Også de som liker gammeldags design.

  • Skrevet: 02.10.2010 20:13

    Ivar: Du har helt rett i at skiver får bedre lufting, og går derfor ikke så lett varme. En annen fordel med skiver er at de veier mindre enn tromler med tilsvarende overflate, og gir derfor mindre "ufjæret vekt".

    En fordel med tromler derimot er at de er innelukkede, og mindre utsatt for vannpåvirkning. Og så kliner de ikke til felgen i samme grad som skiver. Viktig for purister ;-). En bra designet og godt justert trommelbrems gir ingen friksjon når den ikke er i bruk, og dermed intet effekttap.

    En annen fordel med trommelbremser er at de har en "innebygget" servoeffekt, friksjonen mot bremseskoene vil ha en tendens til å trekke de ut mot trommelen, og dermed minske kreftene du må bruke for å bremse.

    Bremsekalipere (på skivebremser) har en lei tendens til å korrodere. Stempelet i kaliperen går også ofte ikke helt tilbake etter at man har bremset (spesielt med gamle tetninger som er blitt harde). Dette gir økt friksjon, effekttap og høyere forbruk. Selv de beste har endel friksjon. Drei på hjulet og kjenn etter selv..

    Til vanlig bruk i norske fartsgrenser kommer ikke skivebremser til sin fulle rett vil jeg påstå. Jeg har kjørt flere hundre tusen km med MC'er med trommelbremser. Kan ikke si at jeg har har noen problemer med tromler.

  • ivar

    Skrevet: 02.10.2010 22:58

    det at "retrosykler" oppfattes som å ha dårlige kjøreegenskaper kommer gjerne av at de har billige fjæringskomponenter. HAr iallefall ingenting å utsette på kjøreegenskapene på Bonnevillen min etter å oppgradert gaffel og bakdempere.
    (Og så vil jeg påstå at det kan da ikke koste så mye å levere disse syklene med litt bedre støtdemping..?)

    Ang bremser, ikke allverdens erfaring med trommel, men min oppfatning er at en bra trommelbrems er mye bedre enn en dårlig skivebrems...

  • zed

    Skrevet: 03.10.2010 11:42

    Retro er da mer enn utseende? Har den opprinnelige sykkelen trommelbrems, vibrasjoner og "ulyder", så er det noe jeg vil ha på retroen også.

    En trommelbrems klarer å låse hjulet, bedre bremseeffekt får man vel ikke. Er en tendens til hysteri når det gjelder bremser på MC, man skal ha bremser som kan låse hjulet X 10, og ABS. HUH?

    Fin sykkel dette, men jeg henger nok mer igjen i Z900-1000, og trippelene, mach3...H2..

  • Tritwin

    Skrevet: 03.10.2010 20:37

    Kjempefin sykkel,spørsmålet er vekt og ikke kubikk!
    Nye retro modeller har en tendens til å bli vel overvektige......

  • Skrevet: 25.01.2011 22:41

    triumph kopierer i stor stil. daytona 675 ligner en moderne japansk r-sykkel
    ikke bruk ordet kopi. ingen deler passer overens.
    jeg skal ha en w 800 ingen sykkel er som den.

  • Draumkvedet

    Skrevet: 04.02.2011 22:42

    W800 er bra den,
    men en Kawa 750H2,
    funnet ubrukt i originalkassen sin,
    det hadde vært noe!

CorePublish publiseringsløsning