MC-parken er 19 år i snittalder

Den samme statistikken viser at det ved utgangen av august i år var registrert i alt 118.213 tunge motorsykler i kongeriket Norge.
Nå heter det seg at det finnes tre former for løgn: Hvit løgn, svart løgn og statistikk.
At det er noe i denne påstanden, skal vi etter hvert komme tilbake til.

Veteraner og annet rart 
I utgangspunktet kan det muligens virke som det er temmelig høy gjennomsnittsalder på den norske MC-parken. 
Det er imidlertid slik at hver eneste registrerte MC i landet teller med, inkludert veteransykler. Disse blir eldre for hvert år som går, og trekker følgelig opp gjennomsnittalderen.
For eksempel viser OFVs statistikk at den eneste Wanderer MC-en i Norge er 92,5 år gammel. 1.294 BSA-er, med en gjennomsnittsalder på 52,5 år gjør også sitt til å dra opp snittalderen totalt. I likhet med 695 Norton, som i snitt er 47,6 år gamle. 
Statistikken fra OFV gir ikke et helt entydig bilde på alderen på MC-parken i Norge. 
Det er nemlig en god slump kjøretøy som avgiftsmessig, eller av andre grunner, er klassifisert som tung motorsykkel, men som på ingen måte er motorsykler. 
Her snakker vi om doninger som el-biler, traktorer, ATV-er og scootere. 
I oversikten i tabellen under har vi etter beste evne luket ut sådanne farkoster. Det kan tenkes at ett eller annet smalt MC-merke har blitt med i dragsuget, og at en annen type doninge har unngått vårt kritiske falkeblikk. 

Lavere median 
En annen måte å finne ut hvor gammel den norske MC-parken er, gjøres ved å benytte det som kalles medianberegning. 
Når det blir tatt utgangspunkt i gjennomsnitt, blir tallverdien delt på antall enheter. (Om det i et reisefølge fra en barnehage er ti barn på fire år, og førskolelæreren er 65 år, blir gjennomsnittalderen rimelig høy). 
Med medianberegning blir den høyeste og laveste verdien luket ut, til det står igjen ett tall midt på. 
Vi har også beregnet medianalderen, inklusive veteransykler. Dermed blir medianalderen på MC-parken i Norge 15,7 år, og innehas av BMW. 

Klart flest japanske 
I tillegg til å få vite hvor gammel/ny den norske MC-parken er, viser OFVs statistikk hvor mange registrerte MC-er det finnes av hvert merke. 
Tallene viser at det er Honda som er suverent mest populær i Norge, med i alt 26.511 registrerte ved utgangen av august i år. 
Med 19.539 enheter inntar Yamaha en grei andreplass, mens Suzuki får bronseplass for 18.103 sykler. 
Harley-Davidson, med sin fjerdeplass for 15.944 registrerte sykler, er det siste merket som har et femsifret antall registrert i Norge. 
Kawasaki ligger på femteplass og tett opp under femsifret antall, med i alt 9.933 registrerte MC-er i Norge. 
Om det er noen som savner andre MC-merker i taballen, kan det gjerne skyldes at disse er plassert i samlesekken "Ikke oppgitt". De som måtte kikke etter for eksempel Boss Hoss og Lauge Jensen, vil ikke finne disse merkene i statistikken. Sannsynligvis er disse - og mange andre - puttet i nevnte samlesekk.
Det er nå en gang slik at hvis de som måtte styre med registreringer på trafikkstasjonene (tidligere Biltilsynet) rundt om på berget, har variert og til dels svært sviktende kunnskap om tunge motorsykler.

Slik er antall og snittalderen:

Frode Moe, tekst

BMW er MC-merket som treffer midt på, med 15,7 år.


Den norskproduserte trehjulingen Brudeli skal ha bare en sykkel som er et halvt år gammel registrert i Norge.


Den eneste registrerte Wanderer i Norge har en "gjennomsnittsalder" på 92,5 år. 


Hondaene som er registrert i Norge har en gjennosnittsalder på 18,1 år, her representert ved en 1993-modell CBR 600F.