Store deler av den norske eliten i roadracing nekter å stille til start i helgas NM-åpning på Rudskogen. De protesterer mot det de mener er alt for dårlig sikkerhet.
Mange i toppen av roadracingeliten avstår fra NM-åpningen førstkommende lørdag.
Sent onsdag kveld mottok MC24 denne pressemeldingen, med avsender fra Caroline Olsen, som var fjorårsmester i norsk roadracing:
“Helgens åpning av roadracing-NM på Rudskogen vil foregå uten mange av de største navnene i den norske eliten, som mener sikkerheten for motorsyklistene er for dårlig ivaretatt på den nyåpnede banen.Motorsportanlegget utenfor Rakkestad ble før 2011-sesongen oppgradert for flerfoldige millioner kroner, blant annet med støtte fra tippemidler, for å bli en topp moderne bane både for bil- og motorsykkelracing. Banen ble bygget med flere sikkerhetsmessige feil, som gjorde at den ikke ble godkjent for roadracingløp under fjorårets sesong. Utbedringer ble gjort denne våren, og MC-miljøet gledet seg til igjen å kunne kjøre løp her under NM-åpningen 2.-3. juni.
Alvorlig ulykke på mandag
Et stort antall av de påmeldte deltakerne til årets NM og norgescup deltok i pinsehelgen på en treningssamling på Rudskogen, for å forberede seg til løpene neste helg. For mange var dette deres første møte med den nye banen og flere førere reagerte på manglende sikkerhetstiltak flere steder på banen. Det kom også frem i løpet av helgen at banen kun har godkjenning for trening, og mangler godkjenning for arrangering av roadracingløp. Spørsmålet om banen blir godkjent skal visstnok avklares i løpet av denne uken, senest fredag, noe som naturlig nok ikke har falt i god jord hos mange av de som kommer langveisfra.
Førerne mener det er blitt bygget en bilbane med autovern for nærme banen, og uten tilfredsstillende avkjøringssoner og grusfeller. Avkjøringssoner og grusfeller vil kunne bremse en stor del av farten førerne har hvis de velter, og kan i ytterste konsekvens redde mange liv. Som MC-fører har man lite å stille opp med hvis man er uheldig og treffer autovernet i stor fart. Denne frykten ble reel mandag da en
av deltakerne veltet og ble kastet ut i autovernet, og ble så alvorlig skadet at han ble fløyet med luftambulanse til sykehus i Oslo . Det at det skjedde i en av svingene som også har vært debatert i lengre tid har fått flere i miljøet til å “se rødt”. Heldigvis ser det ut til å gå bra med den forulykkede denne gangen, men førerne er ikke villige til å la det samme skje igjen. Derfor ble det startet en underskriftkampanje mot at
førerne ikke ønsker å kjøre trening eller løp på banen slik den er nå, før sikkerhetstiltak igangsettes.
Underskriftskampanjen ble underskrevet av cirkaa 100 av 120 deltakere, men dette var altså for å kreve bedret sikkerhet og ikke en felles “avmelding” til helgens NM-runde.
Mestere stiller ikke
Det er foreslått midlertidige tiltak med såkalte “air fences” utenpå autovernene, men uten lengre avstand fra banen ut til autovernet frykter man at disse kun vil sende fører og motorsykkel ut igjen i banen, noe som naturligvis er en stor fare. Flere av førerne ønsker å ta et oppgjør med sikkerheten først som sist. De frykter at det ikke kommer til å skje permanente endringer i fremtiden hvis de godtar å
kjøre slik forholdene er nå.
(Artikkelen fortsetter under bildet)

Caroline Olsen er skeptisk til nye Rudskogen.
Blant førerne som har bestemt seg for at de ikke kommer til å stille til start er tidligere europamester Helge Spjeldnes, tidligere norgesmester Tage Solberg, regjerende nordisk mester i Superbike Ole Bjørn Plassen, regjerende nordisk mester i Superstock 600 Thomas Sigvartsen og regjerende norgesmester
i Superstock 600 Caroline Olsen, i tillegg til det 14 år gamle talentet Stinius Viking Ødegård og mange andre kjente og mindre profilerte førere. De er selvfølgelig klar over at sporten de utøver er risikofylt og det presiseres at dette på ingen måte er en felles boikott av NM, men at de som enkeltutøvere velger å ikke stille til start av egne sikkerhetsmessige hensyn.
- Ikke boikott
Når MC24 snakker med fjorårsmester i RR, Caroline Olsen, passer hun på å presisere at de mange kjørerne som ikke stiller til start i årets første NM-runde boikotter Rudskogen.
Hun utyper imidlertid ikke hva kjørenekten er, bortsett fra at det hele handler om sikkerhet.
Hun minner om at debatten rundt sikkerheten på nye Rudskogen begynte lenge før dette, og mener det er svært synd at det måtte til en ulykke før det ble reagert.
Nevnte ulykke skjedde sist mandag, der den skadde krasjet med et autovern i en slakk høyresving. Heldigvis går det bra med føreren, som blant annet fikk punktert lunge, knekte ribbein og knekt kragebein.
- Farlig bane
Når vi spør Caroline Olsen om hun er redd for å kjøre på nye Rudskogen, svarer hun bestemt nei, men tilføyer raskt:
- Jeg elsker å kjøre motorsykkel på bane, og jeg vet det er en risiko. Men den banen er bare farlig!
Hun er fast bestemt på å kjøre roadracing i minst ti år til, og håper ingen dårlig bane vil ødelegge for det.
Hun, og de rundt hundre andre RR-førerne, nekter altså å stille til NM-runde på Rudskogen denne helga. Og det vil gjelde helg etter helg etter helg. Gjerne i årevis, ifølge Olsen.
Hun sier til slutt at hun likevel er redd det ikke vil bli brukt enda flere millioner for å utbedre forholdene for tohjulingene.
Debatten raser
Denne uka har det gått ei kule varmt på Facabook-gruppa til Norsk Roadracing.
Link til denne kan du følge her.
Frode Moe, tekst

Caroline Olsen kjører på for at også MC-folket skal få trygge forhold på nye Rudskogen. (Foto: DMV Foto)

Fjorårets norgesmester i RR, Caroline Olsen, setter seg heller ned enn å kjøre helgas NM-runde. (Foto: Privat)

Helge Spjeldnes melder avbud til helgas NM-runde. (Foto: Privat)

Thomas Sigvartsen melder avbud til helgas NM-runde. (Foto: Privat)

Stinius Viking Ødegård melder avbud til helgas NM-runde. (Foto: Privat)
Kommentarer til artikkelen
Å bygge bilbane for mc-penger er både frekt - og farlig. Noen må nå plukke fram de ansvarlige og få rettet opp i dett en gang for alle.
Kan noen i det hele tatt forestille seg en riksarena for fotball eller svømming som ikke kan brukes til konkurranser?
Det ville blitt ramaskrik!
At ikke det samme skjer i motorsporten er meg fullstendig ubegripelig - noen har finansiert, planlagt og bygget nye Rudskogen. Og den skulle være en roadracingbane - noe den i dag altså ikke er.
Takk til alle førere og team som setter egen og andres sikkerhet framfor idrettskarrieren sin - det er tøft gjort.
RRRRRRR
Voksent av de som boikotter Rudskogen! Og smålig av de som vil stille til start for å høste poeng. Har allerede veddet om hvilke førere som stiller til helgen.
zed
Kan jo hende de stiller til start fordi de liker å kjøre..?
Suzuki
Ser ikke bra ut. http://www.vg.no/sport/motor/artikkel.php?artid=10054013
Har sett med skrekk allerede fra første tegninger at denne banen ble tegnet kun for å tilfredsstille Gatebil slik jeg ser det. samt "publikumstekke".
Skriver "publikumstekke", da slike forhold over tid neppe faktisk fremmer publikumstekke.
Jeg som holder meg til bil skjønner godt hva dere på 2 hjul mener.
Vi sitter litt mer sikret, men konsekvensene er fortsatt langt høyere en vi ønsker.
Gamlebanen hadde potensiale til å ta liv, på den nye er det kun snakk om tid...
Håper alle med et minimum av omløp i hodet boikotter Rudskogen til den tilfredstiller kravene til MC racing. For de utøverene som ikke skjønner dette, håper jeg eventuelle sponsorer tar ansvar og kutter støtten. Det ser neppe bra ut å være medansvarlig i menneskeslakt. Rodracing er fantastisk moro, med kalkulert risiko.
Takk til dere som ikke stiller og hjelper oss å få en bane for glede i fremtiden!
Rolf Arnesen, mosjonskjører og sponsor.
Fireblade3
Underlig at mc-folkene ikke har kommet på banen med problemene før nå. Fikk de ikke være med under planlegging og bygging av det nye anlegget?
Det står stor respekt av den voksne avgjørelsen disse førerene har tatt. Sikkerhet er og kommer alltid til å måtte være det viktigste i roadracing. Hvorofr er det blitt slik på en bane som nærmest skulle være et nasjonalanlegg for motorsport bil og sykkel? Statlige mundiheter har bevilget penger til et anlegg som de garantert trodde var i sikkerhetsmessig stand og tilfredstilte alle krav. Sikkerheten til førerene må være i sentrum uansett.
All honnør til de som dropper NM runden denne gangen pga manglende sikkerhet. Dere fortjener jammen en pokal for den kloke avgjørelsen, mens de som har godkjent en slik bane med så manglende sikkerhet bør skamme seg!
even
Det er jo merkelig at førene ikke har oppdaget dette før nå. Banen er godkjent for trening, og de har da kjørt trening og klubb løp. For øverig så har de jo blitt hørt siden banen ble utbedret i våres. Så en så FEIG løsning som å dra igang dette bråket kun 3 dager før NM er jo rett å slett uforskammet. Hvordan i allværden skal en noen rekke å utbedre noe som helst. Ps. regner også med at desse førene ikke trener på banen i fremtiden, det ville jo være nederlag?
Problemene med banen ble ikke kjent tre dager før løpet. Problemet har vært kjent i mer enn et år. Imidlertid har alle håpet at problemet skulle løses før løpene startet - noe som ikke har skjedd.
At enkelte lesere ikke har fulgt med i debatten er en helt annen sak.
Men er du uenig foreslår jeg at du selv prøver å knive om beste plassering i et heat på den korte langsida i godt over 200 km/t. Gjør du det vil du fort forstå at det er noe galt med denne banen. Er du ikke i stand til denne testen, ha litt tillit til dem som faktisk gjør detet på ordentlig - de vet hva de snakker om.
Tom Blom
Nå ble banen åpnet i slutten av april - flere av de som profilerer seg her har nok kjørt på banen på Borg trening gjennom hele mai. En ulykke utløser så protesten og pressemeldingen noen dager før NM og ødelegger dermed hele stevnet. Var vel knappe 100 tilskuere der.
I de fleste klassene var det faktisk ganske god deltakelse og spennende løp.
Nå skulle banen godkjennes før stevnet - men det skjedde ikke - kun midlertidig godkjenning - så da kan man si de førerne som nektet å starte hadde rett - det er noe som ikke er bra med banen.
Jeg er hobbykjører - men har da tatt en start i et felt på langsiden - ser ikke det store problemet der. Men ut av T2 opp bakken mot kulen og ned mot Angstkurve er det temmelig hårete - og her skal det gasses hardt. Jeg har selv klart å kjøre ut i T2 - og det skjedde også på søndag - men uten skader.
Banen er kupert og spennende og skikkelig utfordrene å kjøre - og i det området med fjellrabber og terreng er det ikke helt enkelt å lage store nok avkjøringssoner alle steder.
Nå ser det ut til at det er en positiv dialog på gang for å løse dette - men det burde nok vært tatt noen grep i NMF - det viser denne saken.
Bikes tidligere redaktør prøvde jo å kikke NMF litt i kortene - men så skiftet han plutselig jobb av en eller annen grunn.
Ola N
Even; de fleste av disse som stod over hadde ikke kjørt på banen før helgen før NM, noen kjørte også klubbløpet til Borg MC onsdagen før det igjen. Ingen av disse har vært involvert i planleggingen eller byggingen av banen, og har heller ikke trent der i fjor når dekksjikanedispensasjonen gikk igjennom, nettopp fordi de ikke så det som trygt. De brukte treningshelgen for å bli kjent med banen, og ofte trenger man noen fysiske runder på banen, og ikke bare en plantegning, for å evaluere sikkerheten. Etter helgen, og med ulykken som en utløsende faktor, bestemte mange seg for at banen ikke var trygg nok. Over 100 av 120 førere som var på treningssamlingen helgen før NM-runden skrev under på at de mener sikkerheten er for dårlig på Rudskogen. Hvordan da mange av disse allikevel velger å stille til start forstår ikke jeg? Sikkerheten er ikke god nok, men de stiller allikevel? For meg er dette feigt, da det virker som de ikke tørr miste poeng og heller lar de andre betale prisen for en tryggere bane, samtidig som de (forhåpentligvis) kan "høste" av en TRYGG bane i fremtiden. I mitt hode er det litt enten eller; du synes banen er trygg og stiller til start, eller så synes du banen ikke er sikker nok og stiller da IKKE til start. Det kan ikke finnes noen mellomting. Og endringene som ble gjort (med å male stripe på bakken for å få banen smalere)for å få disp til å kjøre, kan ikke noen seriøst mene gjør noe for sikkerheten?
Tom Blom
Nå kan det vel tenkes at det oppsto et visst press om å skrive under på det skrivet - hva var egentlig teksten på det? Det var vel endel som skrev under men mente at ble banen godkjent så ville de kjøre.
Det har jo vært flere treninger og lisenskurs der - før den helga - uten at det har kommet opp mange kritiske røster.
Å kalle de som starter feige er helt urimelig - de kjørte på en bane som var godkjent for løpene.
Nå har vel førerne hatt representant med under prosessen med banen , hvorfor har det ikke kommet innspill da?