annonse
10 siste saker
- MV Agusta flyr høyt 03.09.2010
- Langs Nasjonal Turistveg Hardanger 02.09.2010
- Hvileår for Yamaha 01.09.2010
- Triumph Adventure lekker igjen 01.09.2010
- Münch på museum 30.08.2010
- Norsk 12-åring får testkjøre for Rookies Cup 30.08.2010
- Swigz vil ta el-sykkelen til nye høyder 30.08.2010
- Ny retro-Kawasaki til høsten? 30.08.2010
- Følg MC-tur til Himalaya 30.08.2010
- Ducati slutter i Superbike 27.08.2010
Siste kommentarer
- Ny retro-Kawasaki til høsten? 03.09.2010
- Langs Nasjonal Turistveg Hardanger 03.09.2010
- Triumph Adventure lekker igjen 02.09.2010
- Yamaha 800-Fazere lansert 02.09.2010
- Münch på museum 01.09.2010
- ALT OM DAKAR 2008 01.09.2010
- Følg MC-tur til Himalaya 31.08.2010
- Swigz vil ta el-sykkelen til nye høyder 31.08.2010
- Må likevel sone for å ha kjørt ned MC-fører 30.08.2010
- Ducati slutter i Superbike 30.08.2010
- Djevelsk Ducati-cruiser 29.08.2010
- TEST: BMW F800GS 28.08.2010
- Test: Suzuki B-King 28.08.2010
- Sensasjonell norsk seier i custom-VM 27.08.2010
- Borile i gang med ny scrambler 27.08.2010
Du er her:
- Aktuelt /
- Honda
BRUKTKJØP: HONDA CBR 125
I flere år var det NSR 125 som var favoritten blant dem som skulle ha lett motorsykkel. Så lanserte Honda CBR 125. Kritikerne kalte den både usexy og kjedelig.
 |
| SPINKEL: CBR 125 er en lett og spinkel motorsykkel, og kan være litt skummel i høy fart. |
 |
| ANNET IMAGE: Mens NSR handlet om totaktsduft og racing, har Honda prøvd å gi CBR er litt mer urbant image. |
 |
| SUKSESS: CBR 125 er ikke like sexy som forgjengeren NSR 125, men salget har hele tiden vært bra. |
Tor Bjarne Olsson tekst
FORBEDRET: I år ser CBR 125 kvassere ut enn noen gang. R-preget er mer fremtredende enn tidligere, og nå er det Fireblade som er forbildet. Frontlykten er svært lik den vi finner på Fireblade, og kåpedesignet sterkt inspirert av Racing DNA. I tillegg bidrar ny bensininnsprøytning og katalysator til en mer miljøvennlig image.
SKEPSIS: Mange var skeptiske da CBR avløste storselgeren NSR. Som andre produsenter av 125-kubikkere med totaktsmotor hadde Honda fått en utfordring – motorene tilfredsstilte ikke de nye kravene til partikkelutslipp. Selv totaktere på 125 kubikk slapp ut for mye CO, og nå var det firtakt som var løsningen.
Til og med forhandlerne bet negler, for det var ikke tvil om at storselgeren NSR hadde bidratt med mye klingende mynt i kassen.
I tillegg til at det barske totaktspreget forsvant viste det seg at nykomlingen slett ikke så ut som det kvasseste verktøyet i boksen. Spenningen var til å ta og føle på.
STORSELGER: Salgstallene har feid skeptikerne av banen. De siste årene har CBR vært Norges mestselgende 125-kubikker, og de unge kjøperne har åpenbart satt pris på den fornuftige R-inspirerte firtakteren. Det første året etter lanseringen fikk riktignok Honda bra med pes fra kunder som helst så at det ble levert noe som så litt bedre ut enn den trauste førsteutgaven. Dette har Honda tatt på alvor, og nå er designet kvasst nok for de fleste. I hvert fall tyder salgstallene på det.
SVIGERMORS DRØM: Unge motorsyklister vil gjerne at sykkelen skal se litt rampete ut. CBR 125 i første støpning ser mer ut som svigermors drøm. Sykkelen er praktisk og solid, ser ok ut uten å være direkte sexy og den var billig å kjøpe og vedlikeholde. Fornuftig kjøp står skrevet med store bokstaver over hele sykkelen. For tre år siden kostet den rundt 40 000 kroner ny, i dag kan du få kjøpt et velholdt eksemplar for litt over halve denne prisen. Det er ikke stort mer enn en ny 50-kubikker.
SLITESTERK: Nå er det vanligvis slik at du får det du betaler for. Flere av CBR sine konkurrenter er både mer avanserte, mer solid bygget og kan også tilby mer raffinert design. Likevel, mange har oppdaget at den rimelige lettvekteren gir god valuta for pengene.
Mange unge bruker syklene mest til bykjøring. Under slike forhold er det ikke alltid like morsomt å kjøre totaktere der effekten først kommer ved svært høye turtall. Da er det mye mer komfortabelt å kjøre firtakter, med bra bunndrag som gir en mye mer arbeidsvillig motor der det trengs mest ved bykjøring – ved middels og lave turtall.
SPINKEL: CBR 125 føles liten, og dette inntrykket forsterkes av det smale 100 mm bakdekket. Dette er et fornuftig valg sett fra et kjøreteknisk synspunkt, men unge motorsyklister vil gjerne at det skal se litt fett ut også. Sittehøyden er 776 mm lav, og kjørestillingen ligger i den komfortable enden av skalaen. Sammen med den fleksible firtaktsmotoren bidrar dette til å gjøre CBR til en bra begynnersykkel. Erfarne førere får også en sykkel som det er lett å mestre. Dette er også viktig i en tid der det er de yngste førerne som er absolutt mest ulykkesutsatt. Ved motorveihastigheter har vi likevel opplevd at CBR 125 ble tatt av sterk sidevind og løftet hele fremhjulet i været. Dette skjedde en av våre testkjørere allerede i 90 km/t, så vi advarer mot å kjøre en så lett og spinkel sykkel i høyere hastigheter enn dette.
KONKLUSJON
CBR 125 har vist seg å være det fornuftige alternativet i 125-kubikkers klassen. På rekordtid har den etablert seg som en bestselger, og det er flere grunner til dette. Sykkelen er rimelig, og økonomi er ikke uvesentlig for dagens 16-åringer. Mange har også oppdaget at firtaktsmotoren har noen åpenbare fordeler fremfor totakterne. Firtakterne krever mindre vedlikehold og gir et mer komfortabelt bruksområde, særlig ved bykjøring. Selv om CBR er en spinkel og lett motorsykkel, gir dette også noen fordeler når føreren er fersk på to motoriserte hjul. Selvsagt kunne vi ønsket oss oppned-gaffel, doble skiver foran og mer avansert bakdemper, men da hadde også prisen blitt en annen.
+
Pris
Motorkarakter
Slitestyrke
-
Spinkel
Litt kjedelig design
Enkel mekanikk
Henvendelser om MC24:
Ivar Kvadsheim: +47 92426086, send e-post
Adresse:
Storgaten 16
4319 Sandnes
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Unported License.
Kommentarer til artikkelen
WIE
CBR 125 er en stygg sykkel... eg har faen større fordekk på min rs 125 06 en den har bakdekk.. må jo være helt jævlig og ligge seg i svinge å sånt med den...
Kunne de ikke bare laget noe liggnede cbr 600 sånn som aprilia har fått til med Rs 125 som er veldig lik RSV 1000 i design og størrels...
HotButtered
Ja, så er det vel en grunn for at CBR'en kjører fletta av rs'en din også...For ikke å snakke om at CBR'en går når din står på verksted og venter på deler. Ser sikkert fett ut med bredere dekk, men det har ikke noe i 125 klassen å gjøre
cbr125
og ligge seg i svingene med den er IKKE noe problem, kan tenkte meg at det er mye vanskligere med en rs... Når du har skrudd 10 ganger på en rs, har du skrudd 1 på en cbr...
Som en halvgammel nestne-50-åring som vokste opp med Honda CB100 og senere kjørte noen hundre tusen kilometer med datidens heftigste to-hjuldoninger må jeg bare si meg enig: CBR 125 er et virkelig fornuftig alternativ for den kundegruppen den er ment for: økonomisk, enkel, bunnsolid og lettkjørt. At den ikke har "feite dekk" er neppe noen hindring, jeg ser en lett sykkel med stabil rammekonstruksjon, en oppdatering av støtdemperen og gode, europeiske dekk som Michelin - helst en av variantene med spiss profil - gjør dette til en perfekt sykkel for den som virkelig vil ha det moro, samtidg som man lærer å beherske en motorsykkel. For å si det litt enkelt: det er ikke nødvendigvis den som har den sprekeste sykkelen som har det mest moro og lever lengst i landet. Forørig fylles jeg litt med undring om kommentaren omkring stabilitet i høye hastigheter: en motorsykkel er aldri stabil om det er heftig vind - uansett vekt eller andre faktorer. Selvsagt vil en godt designet kåpe med "spolereffekt" være grei i store hastigheter, men sidevind er og blir noe dritt.
Det beste rådet her er å tilpasse farten etter forholdene - uansett hvor stor eller liten motorsykkelen er. Og nettopp her er fordelen med en 4-takter som ikke er "blodtrimma": den er morsommere å kjøre på moderate turtall og i fornuftige hastigheter.
Så får det heller være at den kanskje er at den kanskje er et helt halvt sekund treigere til 100 eller har hele 10 kilometer lavere toppfart :-)
Hør, hør!
Heilt eni also, cbr'en e å bli en god, driftsikker og morsom sykkel!
Vurderer å kjøpe en honda nsr 125 til ca.20000kr.Den har 40000km på telleren og er helt strøken(bortsett fra ei rift i salen). Er d et godt kjøp? Er honda nsr 125 "utslitt" når den har gått 40000km? Er det verdt pengene? PLEASE SVAR
40.000 km er ikke ubetydelig på en liten motor med høye stempelhastigheter. Det er noen år siden jeg hadde noe på to hjul, men jeg ville ikke lagt 20.000 på bordet for en slik motorsykkel uten forhandlergaranti eller en verkstedsjekk med kompresjonstest hos forhandler. Ellers kan du finne ut en del selv, bla er det rimelig enkelt å sjekke om det er slark i foringer og lagre i svingarm, gaffel og hjul. Tilstanden på bremseklosser og bremseskiver er også viktig, og trickset med et skrujern som stetoskop er ikke så dumt for å avsløre fatale feil i motoren. Det skal ikke være ekstra "tikkelyder" sånn uten videre. Cluet er at alle monner drar, du får ikke skiftet så veldig mange slitasjedeler for 3-4000 spenn. Selv noe så banalt som dekk koster jo en del.
Kjede og drev er også viktig å sjekke. At lakk og krom fremtrer som strøkent er en ting, det kan alle få til med litt voks og sånn, men igjen: sjekk de tingene som er nevnt over, og spander gjerne en verkstedstest om du er i den minste tvil. Det er ikke rasjonering på motorsykler, og det er egentlig svært få virkelig "spesielle" motorsykler - selv om selgeren nesten alltid sier noe annet :-)
Hvis motor er overhalt av fagfolk og sjekket på honda nsr 125 (som har gåttkm),og motor og alt er i orden, vil sykkelen vare i ca. år med fin kjøring?
det skal stå : (som har gått 40000km)
eirik
Er d sant at suzuki intruder 125 kjører i fra orginal honda nsr?
Cbr = bra sykkel for penga, men ville helst satset på brukt nsr/rs/mito istedenfor CBR. Har selv en 02 Honda nsr som har gått 27k.
Har kjørt cbr'n til en kompis... var litt daft.
Tror neppe CBR kjører fra en rs/mito/nsr plombert/uplombert.
Har hørt at CBR ikke har noen plomberinger, er det sant?
At den bare har 14 hester uplombert lizzom.
Håkon
Hei!
Jeg vil anbefale deg å kjøpe en NSR som i og for seg er en sprek sykkel til å være kun 125cc. Har en selv, og er veldig fornøyd enda den er noen år gammel.
Ser ut som om noen må se på motorkunnskapene sine her! 4-takt og 2-takt er litt forskjellige!
Og har du lappen for lettsykkel er 14 hk helt ok, så er det jo bare å ta tunglappen så har du lov til å kjøre fler. Skader ikke å bli god i trafikken , ikke bare kjøre fort!
Hvorfor holder Honda Nsr seg så godt i pris? "Gamle" Nsr`er til 35 000 må da være litt i overkant...
Geir
De fleste 16åringer liker fart og spenning. Honda CBR 125 må være det dårligste valget man kan gjøre. og hvis alt handler om å bli god i trafikken kan man like gost skaffe seg en scooter.
Alex
At ikke folk blir lei av å prate dritt om andre sin sykkel.. det ytterst få her har tenkt på er, hvorfor er det så mange merker? JO FORDI FOLK HAR FORSJELLIG SMAK!!!
morgan
æ skal kjøp en honda cbr =)... det må vær den beste sykkeln... når dåkker har kjørt 200 km med rs å stoppa i radar'n å er fri for bensin ... så kommer æ å hold fartsgrensa forbi med halv tank ...
er du en soss som han "WIE" er så kan du drit i allt å kjøp en kjapp sykkel å bli stoppa... ;)
Hallo? kjøpe seg scooter for å bli god i trafikken?
Det er det dummeste jeg har hørt!
De får jo pokker ikke opplæring, blir bare kastet ut i trafikken med en drit som går i 45 km/h!
En honda cbr gir deg er veldig fin sykkel som holder godt følge med trafikken, den går jo i 125 km/h (hvertfall min). Selvfølgelig, hvis du vil ha en sykkel som går i 140 i stedet, og betale 20000 ekstra er jo det opp til hver enkelt. Men i den prisklassen som cbr ligger i, er det vanskelig å finne noe bedre.
Det er jo plombe i cbr'en også, så hvis du skal ha den til å gå litt fortere kan du jo bare ta den da..
Hmm..
Jeg kjører selv en hissig 2-takter(Husqvarna). Det blir endel skruing, men det er bare kos. Skulle jeg ha hatt noe som var _nesten_ vedlikeholdsfritt, så hadde det blitt en 4-takter. Men IKKE en cbr. Det er en ganske stygg og spinkel sykkel rett og slett. For dere med cbr: Oppgrader til sykkelhjul.
Er det plomber i Honda NSR? Hvor sitter de?
nsr eier
Ja det er plomer i nsr se her:
http://www.nsr125.com/derestrict.htm
Nsr forever
mc
honda cbr 125r 2008 model 130 kmt på flata med 2 på ikke ferdig innkjørt!!!
sykkelen går som en drøm men et lite problem med sidevinder i store hastigheter.
og du må ikke pine den for å få ut fart som på nsr'n som du må dra på mye turtall for å få den til å flytte på seg
men til alle dere som liker nsr'en skjønner det godt det ser ut som en tung sykkel men det er 2 takter!
så hvis det er noen som skal kjøpe sykkel kjøp en cbr den går godt og er veldig enkel å kjøre.sykkelen er spinkel dekk og ramme men den kjører rett fra det meste spessielt hvis du har noen venner med trimma moped som tror at di skal kjøre fra deg
men alt i alt så er det den som skal ha sykkelen som skal velge lykke til1
NSR
"Men det er en 2 takter"? hva er galt med det? mye kulere å kjøre en 2 takter! alltid moro med litt turtall vettu =)
kjører selv en NSR 2000 mod og den går som en drøm! ville ikke ha CBR fordi den er liten og spinkel. en fordel er jo at du kan gå til et sykkelverksted å kjøpe sykkel dekk til den da =) litt billigere enn å kjøpe et ordentlig mc-dekk ;)
Egil Nilsen
Hei.
Skulle skru litt på min Honda CBR 123 R for noen dager siden.. Litt lei av å bare ha en toppfart på 125.. Skulle finne plombene og fjerne de, men jeg fant ingen!
Vet noen hvor de sitter?
Har sondert markedet for brukte 125-er en stund, har 2 16-åringer i familien som skal ha seg doning. Med 1 unntak, så var alt vi så på nærmest skrudd i stykker, eller så til de grader neglisjert, at det i mine øyne fremsto som søppel. Og alle de japse-125 jeg prøvde, hadde ganske store mangler i vei-egenskapene. Det hjelper ikke at bremser og gafler _ser_ tøfft ut, når det funker like elendig som på en 80-talls japse.
Klarte å få kloa i en KTM Sting fra 1997, som har vært skikkelig stelt og brukt. Her funker bremser, dekk og dempere slik jeg forventer, og vel så det, og helt sammenlignbart med "orntlie" sykler. Motoren er en Yamaha DTR 2-takter, som funker helt greit, om man tar hensyn til at den er strupt ned til 13,5.
Poenget mitt er at jeg synes det er rart at ikke fabrikantene putter på mer brukbare komponenter, og ikke minst en liten advarsel til den som skal ut å handle brukt: Få med deg en som kan plukke litt på MC, her er det mange (kostbare) feller å gå i!
Trygve
Hei! lurer litt på og kjøpe en honda CBR 125r.. dette er da en 2004 mod. den er priset til 18.000kr, da den har en liten rift i venstre kåpe. er da dette ett godt kjøp? ønskes svar fra en som har litt Peiling!!
& en ting til.. er det farlig og ligge lenge i 100 km/h på veien? fare for at dekket eksploders?
MVH Trygve
petter pan
dekket explodere? hva er det du snakker om da? Hvis dekket skulle eksplodere så hadde det skjedd like lett med en NSR eller Sachs XTC, det har ingenting med sykkelen å gjøre, det har med dekket det... å CBR klarer FINT å kjøre 100 km/t uten å¨vingle, ALLE sykler vingler i sidevind. Punktum.
Hei, jeg vurderer tre sykler, kan noen med peiling gi meg et tips på hvem av disse jeg burde velge?. Den ene er en Honda NSR 125 til pris 33000, 2003 modell gått 20000km. Den andre er Honda CBR 2007 modell, gått 7000km til 35000, eller burde jeg kjøpe en helt ny Cbr til 42000. plis svar det haster litt:D
Thomas
Kjøp den brukte cbren, det ville jeg gjort, kjører CBR sjøl, den har bra drag (synes nå jeg) og er fin å kjøre selv med passasjer.
Men, det er viktig å prøve forskjellige sykler og finne ut hva som passer deg. Det er også viktig og tenke på økonomien. Det er dyrt å eie en NSR siden den forbruker mye, og det er mye kortere service intervaller enn på CBR.
Sindre
Hvor mye kan man regne med å få for en CBR 125cc 2007 som snart har gått 8000? Den kostet 39900 når jeg kjøpte den ny..
Bombastico
Ca 14,50 i et heldig øyeblikk
Har tenkt å kjøpe meg en Honda CBR 125 + trafikalt grunnkurs + oppkjøring og kjøretimer nå. men jeg er litt usikker på om jeg vil kjøpe helt ny mc, eller om jeg vil kjøpe en brukt... hva får jeg mest ut av her..? hvis svar, svar detaljert, er ikke så godt inne i dette ennå..
Tor Bjarne Olsson, MC24
Hans Kristian: Det finnes ikke noe fasitsvar på spørsmålet ditt om du bør kjøpe nytt eller brukt. Dersom du vurderer brukt anbefaler vi at du sjekker sykkelen grundig og ikke slår til før du finner et eksemplar som er stelt godt med. Det kan også lønne seg å få med en person som kan mye om MC og som kan hjelpe deg i vurderingen. For mange unge koster det mer å holde en sykkel i god stand enn økonomien tillater, dermed blir det lett en del sykler som bærer preg av mer kjørelyst enn godt vedlikehold. Det er selvsagt en del fine lettvektere på bruktmarkedet, men finner du ikke en slik bør du heller satse på en ny. Da kan du siden selv sørge for at du hele tiden har en MC som fungerer, er sikker å kjøre og gir god bruktverdi den dagen du skal selge den.
Peder
Jeg tenker på å kjøpe en 125cc. Jeg vil at den skal være mest mulig stabil i vind og på motorvei i opp mot 100km/t, og gjerne ha litt tjukke dekk. Er det noen som har peiling som kan anbefale en sykkel for meg. Vil at den skal være billig i drift og slitesterk også.
Er det noen som kan fortelle forskjellen på 2-takter og 4-takter, hva er fordelene og hva er ulempene?
Hvor mye koster det å ta lappen til lett motorsykkel? Har hørt noe om at man må ta scooterlappen først, eller være 18 år, er det sant?
Des
Jeg har en CBR 125 og jeg syns den funker fett!
Har man aldri kjørt lett sykkel før er cbr den perfekte sykkelen. Driit bra begynnersykkel! Anbefales på det sterkeste. Dersom man er ute etter fart og akselerasjon anbefales Aprilia rs 125!
Oscar
Hei Tor Bjarne.
Kan du forkare, med enkle ord, hvordan "enkel mekanikk" kan være negativt på denne sykkelen? Henger ikke det sammen med at den er slitesterk?
Om en nå husker tilbake på egen til på Honda 100 på 70-tallet, (med tidriktig Tempobærer og T-barstyre må vite :-) så var det svært enkelt...noe som førte til at sykkelen gikk stort sette hele tiden...de pubertale mekainkeregenskapene hadde vel et visst utviklingspotensiale...for meg er enkel mekanikk på denne sykkelen positivt...
Hei!
Må bare få si at honda cbr er en fantastisk sykkel!
Jeg har kjørt min over 10000 det siste året, den er billig i drift, pålitelig, og komfortabel!
Dette er sykkel du kan stole på!
Forresten noen som vet hvor jeg kan få tak i kåpedeler til disse?
Forrige eier tok ikke akkurat så veldig godt vare på den:( men han viste hva lim var....
Hei....
Eg hadde tenkt meg og kjøpa ein ny cbr 125 ..
men er det noken som veit kvar eg kan kjøpa det?
Er det noken som har ei nettside ell liknande?
Jølle
Minus for enkel mekanikk ? Det er pluss i boka mi !
eirik j
'Enkel mekanikk' står som MINUS?
burde være et pluss da men..
Cbr er den beste lett-mc`n. Liten og kjapp.
alle som lurer på honda NSR 125. dette er ikke et lurt kjøp for det er vanvittigt mye slitasje og da vill sykkelen stå velldigt mye i ro for den ikke er jkørbar.
for de som lurer på hvor plombene ligger på NSR så ligger mesteparten i eksosen og en i ridventilen.
PS. fjerner du plombene må du huske og kjøpe ny dyse.
vist du har 132 må du ha minimum 135.
vist du har 135 orginalt så blir det 140 som passer bra.
jeg har tenkt på å kjøpe meg lettsykkel, noen som har forslag på sykkel? :-D
Tenkte på en Honda cbr 125r elr en Honda Nsr 125
men vil helst ha flere og velge mellom ;-D
Plis svar noen med peiling :-D
Haster kjører opp i sommer.
Jon H
Mye å velge i, men hvor mye penger har du tenkt å bruke? Brukt eller nytt ?
Jon H
Kjørestil? Image? R eller custom?
:)
Honda CBR 125 er definitivt en av de bedre syklene du kan få nå for tiden. Kjøp breiere dekk, selv har jeg skifta ut det originale bakdekket og satt på 130. Skal også bytte ut foran om ikke lenge. Bredt og fett på en så ellers godt gjennomført sykkel. Har også powerfilter, som gir en liten "blopp" og noe grommere lyd, men dette er absolutt ikke nødvendig, har det originale liggende og kommer helt sikkert til å sette tilbake dette siden sykkelen holder best når de originale delene får være i fred. Så skal du ha 125, så kjøper du deg en CBR, enkelt og greit. ;)
Jeg fyller 16 i år, og skal ha lett-mc. CBR virker som et fornuftig valg, men er det langt nok ned til der man hviler beina? jeg er ganske lang, nærmer meg 190 og er redd den skal være for liten for meg =O En ting til; er den god å kjøre, god å sitte på liksom? :)
Metal Jacket
Ole-Petter, når det gjelder avstand til fothvilere, og sittekomfort, så er nok det beste å prøve selv.
Noen er langbente, andre har kortere stylter.
Likeså er polstringen bak varierende; noen individer er mer enn godt utsyrt, mens andre er skinn og bein.
Sånn er det bare.
Ta kontakt med nærmeste forhandler.
Jeg tviler sterkt på at denne lar deg prøvekjøre en CBR 125,
(forhandlere flest anser oftest 16 åringer på lett-mc som risikosport),
men det er sjelden en nektes å prøvesitte.
Velkommen til mc-verden!
:)
Til Ole Petter:
Du får finne deg en forhandler du kan dra til og prøvesitte, eventuelt finne deg en brukt du har lyst på, dra og se på den og sjekke ut om den blir for liten. Blir den for liten får du bare dra hjem uten sykkel og lete videre etter andre alternativer.
Når det gjelder hvordan den er å kjøre, kan jeg med glede fortelle deg at den er helt fantastisk enkel og god. Du sitter komfortabelt og kan bare flyte bortover om du ønsker å cruise litt. Vil du ha fart, så gir du den fart. Godt bunndrag og slitesterk - så om den ikke blir for liten vil jeg anbefale deg å gå for CBR, så absolutt! :)
Ole-Petter
Takk for tips, jeg skal kjøpe en 2008 modell til 28.000 av en i nærheten, den er deilig! :D slik ser den ut: http://www.motorcyclenews.com/upload/205946/images/Honda%20CBR%20125R%202008.jpg
Ole-Petter:
Jeg så på bildet; den er pen! :-)
Håper at du kjører pent med den der som folk ser (og hører) deg, og trener på litt ''småstunt og sprell'' der som kun kameraten med førstehjelpsmappa og racingtaperullen ser deg. (Lek og moro kan føre til litt au-au.)
En leken og fersk mc-ist som leker seg litt blir en god mc-ist. En god mc-ist har bedre odds i trafikken, der som de rareste ting kan skje.
Kos deg, lykke til, og dukk opp på den lokale mc-kaféen isammen med de som kjører tung mc! :-)
andreas
hei kjøpte en nsr 125 2001 og er helt super beste 125 cc etter min mening, prøvde en cbr og det var så spinkel og puslete så det ville jeg ikke ha og nsr`n min drar lett aprilia rs og scachs. har gått 25000 og er stram som en tromme betalte 24000 for den og er strøken og ble nylig overhalt av honda mekanikker. må bare si at nsr er det beste kjøpet.!