Endelig er Ducatis GP-replika Desomosedici RR leveringsklar. V4-motoren leverer 200 hester og prisen er på feil side av en halv million.
Ivar Kvadsheim
PRESTISJE: Det meste om Desmosedici RR har vært kjent lenge, men det er først nå Ducati slipper de endelige tekniske dataene på prestisjeprosjektet sitt. 200 hester er ikke å forakte, men det skal sies at det er med åpent eksosanlegg. Med lovlig lydnivå stopper det på 190 hester. Trøsten får være at racingeksosen følger med på kjøpet - sammen med depotstøtte og egen CPU for racing.
GP-KOPI: Det skal litt til for å forsvare en prislapp på nærmere 600 000 kroner, men så har heller ikke Ducati spart på noe som helst for å gjøre Desmosedici RR så lik GP-raceren GP6 som mulig. Ramme, chassis og motor ligger tett opp til det som ble brukt på sykkelen Gibernau og Capirossi kjørte med i 2006-sesongen, men med de modifikasjoner som må til for å gjøre sykkelen lovlig å kjøre på vei og for å sikre en viss drfitssikkerhet.
PORNO: Listen over komponenter er ren porno for utstyrsfrikene. Leverandører som Öhlins, Marchesini, Brembo, Bridgestone og Digitek har fått sjansen til å vise fram det aller ypperste av hva de kan levere. Desmosedici RR skal bare lages i 400 eksemplarer, og Ducati avviser å bruke V4-motoren i andre og rimeligere gatesykler, så dette blir eneste mulighet til å kjenne litt på utstyret GP-kjørerne får leke seg med.
INVESTERING: Ducati virker trygge på at Desmosedici RR er vel tilpasset et liv som gatesykkel og gir tre års garanti med gratis service i samme periode - uten at vi tror serviceutgiftene er til stor bekymring for de som kan legge ut over en halv million på en motorsykkel. På den andre siden vil nok Desmosedici holde seg godt i pris og være en ettertraktetbruktsykkel. Allerede før den har blitt levert ligger det et eksemplar for salg på ebay med utropspris på 80 000 dollar.
Kommentarer til artikkelen